Количество кибератак на автомобили в России в 2025 году выросло на 20%

Количество кибератак на автомобили в России в 2025 году выросло на 20%

Количество кибератак на автомобили в России в 2025 году выросло на 20%

Согласно исследованию АО «ГЛОНАСС» и компании «Технологии безопасности транспорта» (ТБТ), за восемь месяцев 2025 года зафиксировано 328 кибератак на автомобили. Это на 20 больше, чем за аналогичный период 2024 года. О 20-процентном росте в годовом выражении сообщили также в компании «Спикател», однако абсолютные значения там не раскрыли.

Отчёт по исследованию оказался в распоряжении «Ведомостей». Данные собирались из разных источников: как открытых (ИТ-компании, органы власти), так и закрытых — включая результаты bug bounty-программ и информацию из профессиональных сообществ специалистов по ИТ и ИБ.

Анализ показал, что 93% атак совершаются удалённо. В 85% случаев злоумышленники эксплуатируют уязвимости Bluetooth или облачных сервисов. Такие атаки позволяют дистанционно управлять автомобилем или даже угнать его. В числе часто используемых векторов названы системы сенсорного слияния (лидары и радары), технологии SDV (Software Defined Vehicles, программно определяемый функциональность автомобиля) и AV (Autonomous Vehicles, системы автономного вождения).

По словам руководителя направления кибербезопасности транспортных средств АО «ГЛОНАСС» Владимира Педанова, особенно востребованы взломы SDV-сервисов, которые автопроизводители предоставляют за дополнительную плату. Так, Volkswagen, Tesla и John Deere распространяют подобные функции через подписки. Например, инструменты для взлома автопилота John Deere появились всего через месяц после начала его коммерческого распространения.

Взлом технологий автопилота, подчеркнул Педанов, гораздо опаснее, так как напрямую влияет на безопасность движения. Однако исполнительный директор ассоциации «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики» Дмитрий Корначев считает, что ущерб от таких атак пока ограничен из-за невысокой зрелости телематических систем.

Главным мотивом злоумышленников становится блокировка систем автомобиля ради вымогательства. При этом сами автопроизводители также могут использовать схожие механизмы против «серых» машин.

Генеральный директор группы компаний ST IT, эксперт рынка TechNet НТИ Антон Аверьянов указал, что перспективным вектором атак остаются внутренние сервисы автопроизводителей, где также выявляются уязвимости. Так, в сентябре 2024 года была обнаружена брешь в инфраструктуре KIA, затронувшая даже автомобили, владельцы которых не подключали KIA Connect. Однако такие случаи редки и быстро устраняются.

Руководитель ИБ-направления «Телеком биржи» Александр Блезнеков назвал системной проблемой крайне низкий уровень защищённости бортовых систем. Во многих автомобилях средства защиты отсутствуют вовсе, что делает их уязвимыми как для удалённых атак через интернет, так и для атак в непосредственной близости к машине.

Как отметил директор департамента расследований T.Hunter Игорь Бедеров, современные автомобили фактически превратились в компьютеры на колёсах. Они оснащены множеством систем, подключённых к интернету через сотовую связь или Wi-Fi, что значительно расширяет поверхность атаки. При этом автопроизводители и их поставщики становятся привлекательными целями для финансово мотивированных злоумышленников.

В то же время подобные угрозы актуальны лишь для относительно небольшой части автопарка. По данным страховых компаний, на которые ссылаются «Ведомости», как минимум 70% автомобилей в России старше 10 лет, и для них киберриски фактически не представляют опасности.

Selectel упростил хранение аудит-логов и их передачу в SIEM

Selectel добавил автоматическую выгрузку аудит-логов в объектное хранилище. Теперь история действий в ИТ-инфраструктуре может отправляться в S3 практически без задержки — без самописных скриптов, внешних сервисов и регулярного ритуала «а логи у нас вообще сохранились?».

Функция пригодится компаниям, которым необходимо хранить записи о событиях безопасности до пяти лет.

Журналы можно складывать в централизованный архив, использовать при расследовании инцидентов и предъявлять во время аудитов.

Для выгрузки доступны фильтры по проектам, сервисам и типам событий. Пользователь может создать несколько правил: например, один поток направить в SIEM для оперативного анализа, а второй — в долгосрочный архив. Файлы получают метаданные и сохраняются в иерархической структуре, чтобы аналитическим системам не приходилось разгребать цифровой чердак.

Аудит-логи охватывают основные продукты Selectel, включая выделенные серверы, системы управления доступом IAM, Managed Kubernetes и DBaaS. Благодаря этому команды информационной безопасности и DevOps смогут работать с общей историей событий, а не собирать её по отдельным сервисам.

Совместимость с S3 также упрощает передачу данных в SIEM-системы. Провайдер рассчитывает, что автоматизация снизит нагрузку на специалистов, которым раньше приходилось самостоятельно разрабатывать и поддерживать механизмы экспорта.

Нынешнее обновление — только первый этап. Selectel планирует построить ETL-платформу для работы с логируемыми событиями, добавить потоковую выгрузку и прямые интеграции с популярными SIEM.

В итоге аудит-логи больше не должны лежать по разным углам инфраструктуры и исчезать именно тогда, когда началось расследование. Система соберёт их сама, разложит по хранилищу и подготовит к встрече с аналитиком или аудитором.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru