Защита ядра Linux не спасает от эксплуатации CVE-2024-50264

Защита ядра Linux не спасает от эксплуатации CVE-2024-50264

Защита ядра Linux не спасает от эксплуатации CVE-2024-50264

Исследователи нашли новый способ эксплуатации уязвимости в ядре Linux — CVE-2024-50264. Этот баг в подсистеме AF_VSOCK позволяет вызвать use-after-free в объекте virtio_vsock_sock во время операций соединения. Уязвимость существует ещё с версии ядра 4.8 и опасна тем, что её можно эксплуатировать без привилегий пользовательских пространств.

До недавнего времени считалось, что из-за механизмов защиты ядра — вроде рандомизации slab-кешей и защиты от состояния гонки (race condition) — эксплуатация крайне затруднена.

Но исследователи смогли обойти эти барьеры и показали, что атака вполне реальна. За это уязвимость даже получила премию Pwnie Award 2025 в номинации «Лучшая эскалация привилегий».

Ключ к успеху — нестандартные техники. В частности, уязвимость удаётся стабильно воспроизводить с помощью «бессмертного» POSIX-сигнала, прерывающего системный вызов connect() и создающего состояние гонки.

Дальше атакующие управляют распределением памяти так, чтобы освободившиеся объекты занимали нужные структуры, и подменяют их своими данными.

В процессе удаётся повредить критические объекты ядра, например msg_msg и pipe_buffer. Это открывает доступ к утечкам информации и чтению / записи произвольных адресов в памяти ядра. Для этого эксплойт задействует очередь сообщений, позволяя вытащить чувствительные указатели, включая данные об учётных записях.

 

Разработчики отметили, что новые техники напоминают известные эксплойты вроде Dirty Pipe, но приспособлены для более жёстких условий. В итоге появляется относительно «прямая» дорожка для повышения привилегий на современных Linux-системах.

Эксперты подчёркивают: CVE-2024-50264 — это критическая уязвимость, требующая срочного патча и внимательного анализа мер защиты ядра. Проект kernel-hack-drill, с помощью которого исследователи отрабатывали эксплойты, теперь используют как платформу для изучения подобных атак.

Аэрофлот и Сбер хотят подключить ИИ-агентов к покупке поездок

Аэрофлот и Сбер договорились вместе разрабатывать решения для транспортной отрасли на основе генеративного искусственного интеллекта. Соглашение подписали на ПМЭФ-2026 гендиректор Аэрофлота Сергей Александровский и глава Сбербанка Герман Греф.

Партнёрство рассчитано на три года. За это время компании планируют обмениваться опытом, тестировать цифровые продукты и внедрять сервисы для автоматизации бизнес-процессов. Отдельный акцент сделают на технологиях ИИ.

Самая интересная часть соглашения — идея связать интеллектуальных ИИ-агентов Аэрофлота и Сбера в единую экосистему. По задумке, такие агенты смогут взаимодействовать друг с другом напрямую, без человека-оператора, и решать комплексные задачи в реальном времени.

На практике это может привести к появлению более цельного клиентского сценария. Например, пользователь выбирает рейс, оплачивает билет, оформляет страховку и покупает дополнительные тревел-услуги без прыжков между приложениями и без бесконечного повторного ввода одних и тех же данных.

Звучит как попытка наконец-то убрать из покупки поездки цифровую возню, к которой все давно привыкли. Потому что сейчас даже простой маршрут может превратиться в мини-квест: билет здесь, страховка там, ещё один сервис в отдельном окне, данные вводим заново, терпение теряем по дороге.

Пока речь идёт о развитии технологии и совместной работе, а не о готовом сервисе, который появится завтра утром. Но направление понятно: крупные игроки хотят встроить ИИ не только в чат-боты и поддержку, а в саму логику покупки и сопровождения поездки.

Если проект дойдёт до работающего продукта, ИИ-агенты смогут взять на себя часть рутины, а пользователю останется меньше кнопок, меньше форм и меньше раздражения. В тревеле это уже звучит почти как роскошь.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru