Крупнейшие ИБ-компании объединяются для киберзащиты Почты России

Крупнейшие ИБ-компании объединяются для киберзащиты Почты России

Крупнейшие ИБ-компании объединяются для киберзащиты Почты России

Около 20 компаний в области информационной безопасности объединились, чтобы построить киберустойчивую инфраструктуру «Почты России». В ближайшие три года они собираются реализовать 66 связанных между собой проектов, охватывающих всю сеть организации по стране.

Основные партнёры распределили между собой ключевые задачи: «Солар» отвечает за общую архитектуру проекта, «Лаборатория Касперского» — за безопасность логистической и части офисной инфраструктуры, а Positive Technologies работает с корпоративным сегментом.

Проект стал первым в России примером настолько масштабного сотрудничества ИБ-компаний. Обычно вендоры просто поставляют лицензии на свои решения, но здесь каждая компания отвечает за конечный результат — уровень защищённости, который будет проверяться в том числе в ходе киберучений с привлечением независимых экспертов.

Работа предстоит серьёзная: защите подлежат 38 тысяч отделений «Почты», четыре центра обработки данных, десятки объектов критической инфраструктуры, логистические и сортировочные центры. По словам участников проекта, охват такой масштабной и географически распределённой инфраструктуры невозможен усилиями одной компании — поэтому и возникла идея объединения.

Запуск этой программы связан с тем, что «Почта России» регулярно становится потенциальной целью для кибератак, а инфраструктура организации постоянно развивается. При этом угроза утечек, сбоев в работе логистики или социальных выплат вполне реальна. Чтобы снизить эти риски, была разработана новая стратегия кибербезопасности и запущена программа модернизации.

Среди задач проекта — обеспечить стабильную работу логистики, защитить персональные данные, предотвратить сбои в работе ключевых систем и оборудовании.

Вся программа рассчитана на три года и разбита на 348 фаз. Каждый этап — это отдельный набор технических и организационных мер, направленных на снижение конкретных рисков. Внедрение сопровождается постоянной проверкой качества и промежуточными испытаниями, включая тесты с участием «белых хакеров». Решения, в которых выявлены критичные уязвимости, не принимаются до устранения всех проблем.

Проект идёт в рамках стратегии цифровой трансформации «Почты России». Участие сразу нескольких вендоров позволило уйти от зависимости от одного поставщика и в то же время сохранить чёткое распределение ролей и ответственность за результат.

Такой подход должен не только повысить защищённость самой «Почты», но и показать, как может работать масштабное сотрудничество в сфере кибербезопасности. Участники надеются, что накопленный опыт пригодится и другим крупным организациям с распределённой инфраструктурой.

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru