В XZ Utils закрыли опасную уязвимость, ждем апдейты в Linux-дистрибутивах

В XZ Utils закрыли опасную уязвимость, ждем апдейты в Linux-дистрибутивах

В XZ Utils закрыли опасную уязвимость, ждем апдейты в Linux-дистрибутивах

В широко используемом наборе инструментов XZ Utils была выявлена уязвимость класса use-after-free. Патч уже доступен для всех затронутых версий, в Linux-дистрибутивах начали появляться обновления.

В появлении проблемы CVE-2025-31115 (8,7 балла CVSS) повинен декодировщик многопоточного режима в составе библиотеки liblzma. Эксплойт как минимум грозит крешем (DoS).

Уязвимости подвержены сборки XZ Utils с 5.3.3alpha по 5.8.0 включительно. Угроза также актуальна для сторонних приложений и библиотек, использующих функцию lzma_stream_decoder_mt.

Патч включен в состав выпуска XZ Utils 5.8.1, а также доступен в загрузках на сайте проекта. В качестве временной меры защиты можно отключить декодирование файлов в многопоточном режиме с помощью команды xz --decompress --threads=1 или xzdec.

В прошлом году в библиотеке liblzma, включенной в пакет XZ Utils, объявился бэкдор. Проблема получила идентификатор CVE-2024-3094 и 10 баллов из десяти возможных по шкале CVSS.

В Узбекистане «утекла» система слежки за автомобилями по всей стране

В Узбекистане в открытый доступ попала национальная система видеонаблюдения за дорожным движением — та самая, которая в реальном времени распознаёт номера автомобилей, фиксирует нарушения и отслеживает перемещения водителей по всей стране.

На проблему обратил внимание исследователь в области ИБ Анураг Сен. Он обнаружил, что база данных системы распознавания номеров была доступна напрямую из интернета — без пароля и какой-либо аутентификации.

Любой желающий мог получить доступ к миллионам фотографий, видеозаписей и данным о передвижении автомобилей.

Система объединяет около сотни комплексов высокочётких дорожных камер, установленных в крупных городах и на ключевых транспортных маршрутах. Камеры фиксируют проезд на красный свет, непристёгнутые ремни, движение без фар в тёмное время суток и другие нарушения. Съёмка ведётся в 4K, а в базу попадают не только номера, но и изображения водителей и пассажиров.

Журналисты TechCrunch, изучившие содержимое утёкшей базы, смогли восстановить маршруты конкретных автомобилей за месяцы. Например, один из водителей регулярно перемещался между Чирчиком, Ташкентом и посёлком Эшонгузар — иногда по нескольку раз в неделю. Всё это — просто потому, что система оказалась открыта.

По косвенным данным, база была развёрнута в сентябре 2024 года, а активный мониторинг движения начался в середине 2025-го. Сколько времени доступ оставался открытым — неизвестно.

Внутри системы содержатся точные GPS-координаты всех камер. Судя по этим данным, комплексы распознавания номеров установлены в Ташкенте, Намангане, Джизаке, Карши, а также на загруженных трассах и даже в сельской местности — в том числе рядом с участками узбекско-таджикской границы, которые ранее были спорными.

Часть камер можно увидеть даже в Google Street View.

 

Система позиционируется как «интеллектуальное управление дорожным движением» и разработана компанией Maxvision из Шэньчжэня. Компания специализируется на подключённых к Сети камерах, пограничных и надзорных решениях и поставляет свои технологии в десятки стран.

В рекламных материалах Maxvision утверждает, что камеры фиксируют «весь процесс нарушения» и отображают данные в реальном времени.

Эксплуатирует систему Департамент общественной безопасности МВД Узбекистана. Ни ведомство в Ташкенте, ни представители Узбекистана в США и ООН на запросы журналистов не ответили. Национальный CERT (UZCERT) ограничился автоматическим подтверждением получения уведомления.

 

На момент публикации система по-прежнему оставалась доступной из Сети.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru