Большинство компаний настороженно относятся к страхованию от утечек данных

Большинство компаний настороженно относятся к страхованию от утечек данных

Большинство компаний настороженно относятся к страхованию от утечек данных

Компании опасаются раскрывать информацию об утечках не только регуляторам, но и страховщикам. Основная причина — низкий уровень доверия, а также отсутствие гарантий выплат. Многие пострадавшие организации в итоге не получают страхового возмещения.

Согласно исследованию InfoWatch, 51% компаний, столкнувшихся с утечками данных, не имели страховки. Из тех, кто был застрахован, 79% не обращались за компенсацией, а 25% не получили выплаты. В результате страховое возмещение было выплачено лишь каждой шестой компании.

По оценке главы Национальной страховой информационной системы Николая Галушина, страхового покрытия не имеют 99% российских юридических лиц. Совладелец страхового брокера Mainsgroup Павел Озеров прогнозирует, что объём российского рынка киберстрахования вырастет с 3 млрд рублей в 2024 году до 3,5 млрд рублей в 2025 году. Средняя стоимость полиса оценивается в 40–60 тыс. рублей, а выплаты могут достигать 25–85 млн рублей.

По мнению аналитиков InfoWatch, бизнес не готов страховать киберриски, поскольку не доверяет страховщикам, а доступные на рынке продукты не учитывают всех возможных угроз. Например, DDoS-атаки часто не входят в покрытие.

Дополнительной проблемой остаётся недоступность информации для оценки рисков. Как отметил Павел Озеров, ИТ- и ИБ-подразделения компаний не готовы раскрывать страховщикам полные данные о своей кибербезопасности. В свою очередь, независимый эксперт Андрей Бархота указывает, что страховщики занижают стоимость активов, из-за чего тарифы остаются невыгодными для бизнеса.

Ситуация может измениться только при серьёзных изменениях в регулировании, например, если в случае утечек начнут массово выставляться ощутимые штрафы или компании будут нести жёсткую ответственность за утраты данных.

Беспилотные грузовики получат дополнительную защиту от кибератак

Система идентификации беспилотного транспорта на базе «ЭРА ГЛОНАСС» в ближайшее время получит новый функционал. Речь идёт о дополнительных мерах защиты от внешних атак, а также о механизме принудительной остановки техники в случае чрезвычайных ситуаций.

О планах по расширению возможностей «ЭРА ГЛОНАСС» рассказал ТАСС генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

По его словам, к системе уже подключены все 95 беспилотных грузовых автомобилей, задействованных в эксперименте по автономным грузоперевозкам.

«Совместно с Минтрансом России мы запустили публичный счётчик безаварийного пробега робофур — для объективной оценки зрелости технологии. Следующий этап — появление новых функций в единой системе идентификации на базе “ЭРА ГЛОНАСС”. Речь идёт о защите робофур от кибератак и создании механизма централизованной принудительной остановки в случае чрезвычайных происшествий», — отметил Алексей Райкевич.

Кроме того, глава АО «ГЛОНАСС» сообщил о работе, которую Минтранс России ведёт в части правового регулирования беспилотного транспорта. По его словам, ведомство фактически выступает пионером в этой области — в том числе на мировом уровне.

Разработка нормативной базы при этом идёт параллельно с продолжением эксперимента по перевозке грузов с использованием робофур. В нём задействованы федеральные трассы М-11 «Нева», М-4 «Дон» и ЦКАД. Такой подход, по мнению Алексея Райкевича, позволяет сократить разрыв между внедрением новых технологий и их регулированием.

Согласно данным исследования АО «ГЛОНАСС», в 2025 году количество атак на автомобили всех типов выросло на 20%. При этом 93% инцидентов носили удалённый характер. Чаще всего транспорт атакуют с целью угона, реже — для вымогательства.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru