При внедрении ИИ вопрос доверия и безопасности стал ключевым

При внедрении ИИ вопрос доверия и безопасности стал ключевым

При внедрении ИИ вопрос доверия и безопасности стал ключевым

Вопросы доверия и безопасности сервисов искусственного интеллекта являются наиболее сложными при внедрении инструментов с ИИ в промышленную эксплуатацию. К такому выводу пришли участники пленарной дискуссии на Открытой конференции Института системного программирования РАН им. В. П. Иванникова.

Первым данную проблему обозначил заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Александр Шойтов.

По его словам, она начала возникать по мере того, как внедрение ИИ начало переходить от ограниченных пилотов к масштабным внедрениям, особенно в таких сферах, как государственные информационные системы и все, что связано с работой на объектах, отнесенных к сфере критической информационной инфраструктуры.

Решение данной проблемы, как подчеркнул Александр Шойтов, требует совместных усилий разработчиков, научного сообщества и органов власти. При этом он напомнил о задаче, поставленной высшим руководством страны, добиться того, чтобы регулирование не являлось тормозом для развития технологий, что влечет риск технологического отставания от передовых стран.

Другим риском, по мнению Александра Шойтова, является усложнение внедрения данных технологий из-за завышенных, труднореализуемых и дорогостоящих мер по защите. Другой проблемой является интерпретация результатов, которые выдает ИИ.

Как отметил заместитель министра цифрового развития, основные риски уже определены, как и методы их компенсации. Это прежде всего использование доверенных и безопасных фреймворков, а также обезличивание данных (персональных в первую очередь).

Генеральный директор Национального технологического центра цифровой криптографии Игорь Качалин назвал основной задачей преодоление ситуации, когда инструментарий, использующий ИИ, является «черным ящиком», принцип работы которого непонятен.

Актуальной задачей остается регулирование так называемых дипфейков, и реальные шаги по ее решению Александр Шойтов анонсировал на ближайшее время. Вице-президент ПАО «Транснефть» Андрей Бадалов назвал эту технологию уже широко применяемой злоумышленниками в ходе целевых атак на персонал, особенно в ходе целевого фишинга или при реализации схемы «фейк-босс». Данные техники применяются для получения необходимых злоумышленникам данных в компании.

Андрей Бадалов назвал одной из важнейших задач обеспечение качества данных. Это касается как тех наборов данных, на которых обучают нейросети, так и тех, с которыми ИИ работает. Однако Андрей Бадалов выразил уверенность, что данную проблему удастся решить. Игорь Качалин на 2025 год анонсировал появление сервисов, направленных на защиту передаваемых данных от искажений и подмены.

Заместитель министра энергетики Эдуард Шереметцев назвал сложной проблемой также хранение и передачу данных, которых отрасль накапливает 3 эксабайта за один день. Кроме того, он обозначил проблему разделения ответственности между теми, кто ИИ разрабатывает и кто эксплуатирует: нельзя привлекать к ответственности оператора, который принял решение на основании полученных от аналитической системы данных, за которыми стоит ошибка в алгоритме или уязвимость. Александр Шойтов анонсировал начало большой работы в данном направлении уже в начале 2025 года.

Начальник 2 управления ФСТЭК России Дмитрий Шевцов напомнил, что ИИ и машинное обучение давно используются в средствах защиты информации. Без них невозможно выявление вредоносной активности. Он выразил уверенность, что многие проблемы можно решить через внедрение технологий безопасной разработки.

Тут большую роль может сыграть Консорциум безопасной разработки ИИ, созданный в мае 2024 года. Число его участников уже достигло 12, а уже в январе, как анонсировал Александр Шойтов, к нему присоединится еще 16 компаний и организаций.

Сбои GPS всё чаще угрожают полётам и работе критических систем

В Норвегии пассажирский самолёт не смог сесть из-за помех GPS — и это лишь один из всё более частых примеров того, насколько уязвимой стала глобальная навигация. Эксперты предупреждают: сбои и подмена GPS-сигналов перестали быть редкостью и всё чаще затрагивают не только военных, но и обычных людей.

Инцидент произошёл осенью 2025 года на севере Норвегии. Самолёт авиакомпании Widerøe заходил на посадку в городе Вардё — всего в 60 километрах от российской границы.

Погода была сложной: низкая облачность, плохая видимость. В таких условиях пилоты полагаются на GPS, но в этот раз навигация просто «ослепла». В эфире возникли помехи, из-за которых самолёт не смог получить координаты и был вынужден уйти на запасной аэродром.

По данным европейских чиновников, сбой совпал с российскими военными учениями «Запад-2025», проходившими буквально по соседству. В Норвегии считают, что речь идёт о преднамеренном подавлении GPS-сигналов — технологии, которую активно используют и в реальных конфликтах. В Москве подобные обвинения ранее отрицали.

Регион Финнмарк, где произошёл инцидент, давно живёт в условиях почти постоянных GPS-сбоев. С началом СВО таких случаев стало заметно больше. И речь идёт не только об авиации: помехи затрагивают полицейские машины, скорые, суда, сельхозтехнику и даже спасательные маяки.

При этом Норвегия — далеко не единственная «горячая точка». Подмена и подавление GPS фиксируются над Чёрным морем, в Мьянме, на юге США и в других регионах. По данным авиационного сообщества OpsGroup, если в начале 2024 года GPS-спуфинг затрагивал около 300 рейсов в день, то к августу — уже до 1 500. Всего за месяц летом 2024 года с подменой координат столкнулись более 41 тысячи рейсов.

 

Технология GPS выглядит надёжной, но у неё есть слабое место: сигнал со спутника очень слабый, и его легко заглушить более мощным передатчиком с земли. А ещё сигнал можно подделать — отправить «фальшивый GPS», который укажет неправильное время или координаты.

Раньше этим занимались в основном военные. Но оборудование подешевело, и теперь глушилки и спуферы доступны куда более широкому кругу людей — от контрабандистов до любителей «читов» в Pokémon GO. Эксперты отмечают, что именно массовые игры с дополненной реальностью в своё время подстегнули развитие гражданского GPS-спуфинга.

GPS — это не только карты и навигаторы. Он лежит в основе работы электросетей, мобильной связи, банковских операций, логистики, сельского хозяйства и промышленной робототехники. Даже простые вещи вроде автоматического включения уличного освещения или подбора «людей рядом» в приложениях знакомств завязаны на точное время и координаты.

Потеря GPS — это не неудобство, а системный риск для всей цифровой инфраструктуры.

Понимая масштаб угрозы, власти США и других стран активно ищут альтернативы и «страховки» для GPS. В модернизацию самой системы уже вложили более $22 млрд, а военный бюджет США на 2025 год дополнительно предусматривает $1,5 млрд на более устойчивые навигационные технологии.

Параллельно развиваются альтернативные решения. Одни компании запускают низкоорбитальные спутники с более мощными и зашифрованными сигналами, другие предлагают наземные системы навигации или гибридные подходы. Есть и варианты, которые можно внедрить без замены оборудования — достаточно обновить программное обеспечение.

Однако эксперты признают: единого решения пока нет. Усиление защиты идёт фрагментами, без чёткой координации между гражданскими и военными проектами. А полностью заменить GPS, по мнению специалистов, в обозримом будущем невозможно.

«GPS никуда не исчезнет, — говорят эксперты. — Но нам придётся научиться жить в мире, где ему нельзя доверять на 100%».

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru