Вышел Firefox 115 с патчами для двух опасных Use-After-Free

Вышел Firefox 115 с патчами для двух опасных Use-After-Free

Вышел Firefox 115 с патчами для двух опасных Use-After-Free

Mozilla на этой неделе выпустила версию Firefox 115. Опубликованный в канале стабильных обновлений релиз содержит патчи для десятка уязвимостей, включая две use-after-free высокой степени риска.

Первая опасная брешь отслеживается под идентификатором CVE-2023-37201 и затрагивает WebRTC.

«Условный атакующий может задействовать некорректное использование динамической памяти при установке HTTPS-соединения WebRTC», — пишет Mozilla в уведомлении.

Вторую UAF — CVE-2023-37202 — нашли в JavaScript- и WebAssembly-движке SpiderMonkey. Разработчики описывают её так:

«Оболочки прокси могли привести к тому, что объекты из других отсеков будут храниться в основном отсеке, что создаёт use-after-free».

В Mozilla отметили ещё две дыры — CVE-2023-37211 и CVE-2023-37212. По словам девелоперов, они могут привести к выполнению произвольного кода.

Кроме самих патчей, в Firefox 115 добавили ряд интересных нововведений, среди которых, например, удобный перенос платёжных методов из браузера Chrome и его сородичей. Подробнее можно почитать в заметках о релизе.

В России разработали отдельные ПДД для роботов-доставщиков

Российские ведомства согласовали требования к передвижению роботов-доставщиков по городам. Для роверов определят разрешённую скорость, правила взаимодействия с пешеходами, порядок идентификации и ответственность операторов, сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

Проект постановления подготовили Минэкономразвития совместно с Минтрансом и МВД.

Новые требования будут проверять в рамках экспериментального правового режима, который планируют запустить на три года в 35 регионах России.

Документ должен определить, где роботы смогут ездить, а куда им путь будет закрыт. Конкретные ограничения и запретные зоны появятся в итоговой версии постановления. Главный принцип сформулирован так: ровер не должен мешать людям и создавать угрозу на тротуаре.

Отдельно власти пропишут правила идентификации устройств. Вероятно, это позволит установить конкретного оператора, если робот перекроет проход, столкнётся с пешеходом или решит припарковаться посреди дороги вместе с чьим-то ужином.

Экспериментальный режим нужен, чтобы проверить требования в реальной городской среде и скорректировать их до постоянного закрепления. За три года ведомства смогут оценить, как роботы ведут себя среди пешеходов, где возникают конфликты и какие ограничения действительно работают.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru