Параллельный импорт вычтеха сократят, но пока неясно, кого отправят в бан

Параллельный импорт вычтеха сократят, но пока неясно, кого отправят в бан

Параллельный импорт вычтеха сократят, но пока неясно, кого отправят в бан

Российские производители ВТ предлагают исключить из списка параллельного импорта продукцию IBM, HPE, Dell и еще десятка брендов. Минпромторг готов ввести ограничения, а дистрибьютеров и покупателей тревожит возможность дефицита и роста цен.

Как выяснил «Ъ», министерство уже подготовило нормативный акт о внесении изменений, но ждет от отрасли более конкретных предложений. Отечественные вендоры, со своей стороны, признают, что полностью остановить параллельный импорт невозможно, и просят ограничить поддержку ввоза оборудования, производство которого уже налажено в РФ.

Консорциум АНО «Вычислительная техника», например, предложил запретить параллельный импорт продукции таких брендов, как HPE, Acer, PureStorage, Basler, Asus, MSI, Delta Electronics, Palit, Palo Alto, Quanta, Schnider Electric. Минэкономики рассматривает более внушительный список: IBM, Dell, NetApp, Pure Storage, Fusitsu, HP, xFussion, Inspur, Cisco, Hitachi, Arista, Delta Electronics, Oracle, Quanta Supermicro.

В Минцифры считают, что увеличение спроса на российскую продукцию нужно добиваться «за счет конкурентных решений, а не запретом импорта». Блокировка, как справедливо заметили некоторые участники рынка и эксперты, может увеличить объемы нелегального ввоза и дестабилизировать ситуацию на рынке.

Один из собеседников «Ъ», ссылаясь на данные Федеральной таможенной службы, привел такие цифры: в 2022 году поставки серверов, систем хранения данных (СХД), компьютеров и запчастей сократились на 15%, до $6,6 миллиарда. Физический объем импорта снизился на 24%, до 41 млн устройств, при этом доля американских и европейских производителей сократилась в десятки раз, и в лидеры выбилась Азия.

Другой комментатор отметил рост спроса на российское оборудование, в особенности из реестра Минпромторга, а также инвестиций в производство в прошлом году. А представитель РАТЭК (в ассоциацию входят «М.Видео-Эльдорадо», «Ситилинк», Huawei) высказал опасение, что сокращение параллельного импорта может привести к дефициту и росту стоимости оборудования..

С ним солидарен основатель дата-центра и облачного сервиса Oxygen Павел Кулаков. Предприниматель подчеркнул, что текущего количества и качества российских СХД и серверов не хватит для удовлетворения спроса, а в случае ввода ограничений вырастет стоимость не только иностранных решений, но и российских, что скажется на конечной цене ИТ-услуг.

Аэрофлот и Сбер хотят подключить ИИ-агентов к покупке поездок

Аэрофлот и Сбер договорились вместе разрабатывать решения для транспортной отрасли на основе генеративного искусственного интеллекта. Соглашение подписали на ПМЭФ-2026 гендиректор Аэрофлота Сергей Александровский и глава Сбербанка Герман Греф.

Партнёрство рассчитано на три года. За это время компании планируют обмениваться опытом, тестировать цифровые продукты и внедрять сервисы для автоматизации бизнес-процессов. Отдельный акцент сделают на технологиях ИИ.

Самая интересная часть соглашения — идея связать интеллектуальных ИИ-агентов Аэрофлота и Сбера в единую экосистему. По задумке, такие агенты смогут взаимодействовать друг с другом напрямую, без человека-оператора, и решать комплексные задачи в реальном времени.

На практике это может привести к появлению более цельного клиентского сценария. Например, пользователь выбирает рейс, оплачивает билет, оформляет страховку и покупает дополнительные тревел-услуги без прыжков между приложениями и без бесконечного повторного ввода одних и тех же данных.

Звучит как попытка наконец-то убрать из покупки поездки цифровую возню, к которой все давно привыкли. Потому что сейчас даже простой маршрут может превратиться в мини-квест: билет здесь, страховка там, ещё один сервис в отдельном окне, данные вводим заново, терпение теряем по дороге.

Пока речь идёт о развитии технологии и совместной работе, а не о готовом сервисе, который появится завтра утром. Но направление понятно: крупные игроки хотят встроить ИИ не только в чат-боты и поддержку, а в саму логику покупки и сопровождения поездки.

Если проект дойдёт до работающего продукта, ИИ-агенты смогут взять на себя часть рутины, а пользователю останется меньше кнопок, меньше форм и меньше раздражения. В тревеле это уже звучит почти как роскошь.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru