Вымогатели используют драйвер Process Explorer для отключения EDR-систем

Вымогатели используют драйвер Process Explorer для отключения EDR-систем

Вымогатели используют драйвер Process Explorer для отключения EDR-систем

Киберпреступники используют инструмент AuKill для отключения EDR-систем (Endpoint Detection & Response) на устройствах жертв. После этого атакующие могут свободно устанавливать бэкдоры и шифровальщики с помощью концепции «принеси собственный уязвимый драйвер» (Bring Your Own Vulnerable Driver — BYOVD).

В подобных атаках злоумышленники копируют в систему легитимный подписанный драйвер (обязательно с валидным сертификатом), способный работать с правами ядра. Высокие привилегии нужны для отключения защитных решений и получения контроля над ОС.

На вредонос AuKill обратили внимание исследователи из команды Sophos X-Ops. В ходе атак операторы сбрасывают на устройство системный драйвер Windows — procexp.sys, размещая его рядом с тем, который использует легитимная утилита Process Explorer v16.32.

Затем зловред проверяет наличие прав SYSTEM. Если их нет, он имитирует службу TrustedInstaller Windows Modules Installer для повышения привилегий. Чтобы отключить защитные продукты, AuKill стартует несколько потоков, задача которых — завершать работу определенных процессов и служб.

В реальных атаках участвуют сразу несколько версий AuKill. Некоторые из них фигурировали в кампаниях по распространению программ-вымогателей Medusa Locker и LockBit.

«С начала 2023 года обнаруженный инструмент использовался как минимум в трёх инцидентах с участием программ-вымогателей. В январе и феврале атакующие развернули Medusa Locker с помощью AuKill, также в феврале тулза использовалась в связке с Lockbit», — пишут исследователи.

В Шереметьево и Пулково начался эксперимент по посадке с помощью биометрии

Сегодня в рамках программы «Аэрофлот Шаттл» пассажиры могут пройти идентификацию с помощью биометрии при регистрации, проходе в зону ожидания внутренних вылетов и посадке на рейс. Сдать биометрические данные можно прямо в аэропорту.

Сервис также будет доступен тем, кто передал такие данные заранее, например в офисах банка ВТБ, и разрешил их использование через «Госуслуги» или на сайте авиакомпании.

О тестировании посадки в самолёт с помощью биометрии «Аэрофлот» сообщил ещё в декабре 2025 года. Однако тогда конкретные сроки запуска эксперимента не назывались из-за необходимости согласовать все процедуры. Дату 1 июня 2026 года впервые публично назвал исполняющий обязанности ИТ-директора «Аэрофлота» Денис Попов на конференции ЦИПР-2026 19 мая.

Первыми новым сервисом воспользовались пассажиры, вылетевшие из Пулково, пишет «Фонтанка». Среди них были блогеры Татьяна Соловьёва, Марк Ерёмин и Артём Каширин, сотрудники сервиса «Мигом», участвовавшие в запуске сервиса, а также представители самого аэропорта. Позже об аналогичной возможности сообщил аэропорт Шереметьево.

Эксперимент будут расширять по мере готовности инфраструктуры других аэропортов.

«Сервис находится в высокой степени готовности. Сейчас завершается подготовка инфраструктуры аэропортов к приёму первых пассажиров. При этом каждый сможет самостоятельно решить, как именно пройти на борт — по паспорту или с использованием современных технологий. Применение биометрии исключительно добровольно», — рассказал «Российской газете» заместитель председателя правительства — руководитель аппарата правительства России Дмитрий Григоренко.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru