Fortinet выпустила новое решение контроля доступа для обеспечения ИБ IoT

Fortinet выпустила новое решение контроля доступа для обеспечения ИБ IoT

Fortinet выпустила новое решение контроля доступа для обеспечения ИБ IoT

Компания Fortinet анонсировала новую линейку продуктов FortiNAC, предназначенную для контроля доступа к сети, которая обеспечивает сетевую сегментацию и автоматизированное реагирование для IoT-безопасности.

Использование IoT-устройств растет огромными темпами по мере того, как организации используют цифровые преобразования для повышения эффективности рабочего процесса.

По данным Gartner, «с 2016 по 2021 год количество конечных точек Интернета вещей вырастет на 32 %, достигнув клиентской базы в 25,1 миллиард единиц».1 Огромное количество устройств, включая корпоративные, IoT-устройства и устройства концепции BYOD, которые осуществляют поиск проводного и беспроводного доступа к сети, экспоненциально увеличивают вектор атаки и затраты на систему предоставления внутренних ресурсов, управление и соответствие требованиям.

Ответственность за подключение и обеспечение безопасного доступа перешла из разряда сетевых проблем в разряд проблем безопасности, создающих трудности для организаций: менеджеры по безопасности должны каждый раз обеспечивать безопасность каждого отдельного устройства, в то время как киберпреступникам нужен лишь один открытый порт, одно уязвимое или неизвестное устройство, или одна неконтролируемая угроза, чтобы обойти все принятые меры защиты сети.

Новый контроллер доступа к сети FortiNAC компании Fortinet снижает риски безопасности, связанные с незащищенными устройствами, осуществляющими доступ к сети, предоставляя организациям полную видимость конечных точек, пользователей, надежных и ненадежных устройств и приложений.

Обеспечив видимость, FortiNAC устанавливает динамические элементы управления, которые гарантируют, что все устройства независимо от типа подключения прошли аутентификацию или авторизацию и подчиняются контекстной политике, определяющей тип авторизованного устройства, сеть, место и время подключения.

Это гарантирует, что только соответствующие пользователи и устройства могут подключаться и получать доступ к соответствующим приложениям, инфраструктуре и ресурсам. Кроме того, FortiNAC может применять политики компании в отношении исправлений и версий микропрограмм устройств.

FortiNAC также включает в себя мощные возможности оркестрации сети для обеспечения автоматизированного реагирования на выявленные угрозы и способно осуществлять сдерживание угроз в считанные секунды, когда на выполнение аналогичных действий в ручном режиме может потребоваться несколько дней или недель.

В сетях непрерывно производится подключение и отключение новых устройств. Управление сетью путем контроля доступа любого устройства, имеющего возможность подключения, является ключевой составляющей обеспечения целостности сети.

Такой подход, когда неизвестные устройства не могут получить доступ к корпоративной инфраструктуре, разрешенные устройства подвергаются автоматическому сегментированию на основании политик и ролей, а подключенные устройства, нарушающие профили, немедленно помещаются в карантин вне сети — становится основой комплексной безопасности.

Кроме того, решение по контролю доступа к сети FortiNAC является экономичным и легко масштабируемым, позволяя расширять видимость и защиту неограниченного числа устройств и устраняя необходимость развертывания на каждом объекте крупных организаций.

«Цифровая трансформация приводит к распространению небезопасных IoT-устройств, обращающихся к сети, а вместе с тем — к увеличению риска нарушения безопасности. FortiNAC позволяет организациям идентифицировать каждое отдельное устройство в сети и обеспечивает сегментацию, предоставляя каждому устройству доступ только к утвержденным объектам», — говорит Джон Мэддисон (John Maddison), первый вице-президент отдела маркетинга продуктов и решений компании Fortinet.

«Эта функциональность обеспечивается в рамках решения, работающего с мультивендорными средами и неограниченным числом устройств. FortiNAC повышает уровень защиты Fortinet Security Fabric для развертываний IoT, предоставляя широкие, интегрированные и автоматизированные решения по кибербезопасности, учитывающие все возможные векторы атак. В мире IoT решение FortiNAC предоставляет полную информацию о событиях в вашей сети и средства для ее защиты».

Подпишитесь на новости

В авиабилеты россиян могут добавить до 1000 рублей на новые самолёты

В России обсуждают новый сбор с авиапассажиров, который должен помочь оплатить лизинг и эксплуатацию отечественных самолётов. Предварительно речь идёт о сумме до 500 рублей за билет на внутренний рейс и до 1000 рублей — на международный.

Инициативу прорабатывают Минтранс, Минпромторг и «Ростех», выяснил «Коммерсантъ».

Никаких окончательных решений пока нет: власти ещё не утвердили ни размер платежа, ни методику его взимания. Один из источников называет и более интересные цифры — до 700 рублей внутри страны и до 2000 рублей за зарубежный рейс.

При пассажиропотоке 2025 года сбор мог бы приносить от 68 до 84 млрд рублей ежегодно. В общей сложности за 2027-2030 годы планируется собрать порядка 200-250 млрд рублей.

Деньги предполагается направлять лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолётов и льготной ценой для перевозчиков. Часть средств могут получить авиакомпании, которым предстоит эксплуатировать новые машины: на первых этапах российские самолёты дороже западных аналогов не только при покупке, но и в обслуживании. Отдельно обсуждается компенсация расходов на авиатопливо.

Например, себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9-11 млрд рублей, тогда как Airbus A320–200 — примерно в 3,4-3,6 млрд. SJ-100 может обходиться в 5,4 млрд рублей против около 3 млрд за Embraer E190.

Предполагается, что после 2030 года серийное производство снизит стоимость российских самолётов и сбор станет не нужен. Но пассажирам обещание, что это временно наверняка покажется подозрительно знакомым.

Эксперты предупреждают: дополнительная нагрузка поднимет цены на билеты и может снизить пассажиропоток, а вместе с ним — доходы авиакомпаний, аэропортов и бюджета. Поэтому оплачивать первые годы эксплуатации новых самолётов предлагают из казны. Впрочем, там свободных кресел тоже почти не осталось.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru