Хакеры могут отключать функции безопасности в современных автомобилях

Хакеры могут отключать функции безопасности в современных автомобилях

Хакеры могут отключать функции безопасности в современных автомобилях

Сегодня многие производители автомобилей предлагают электронную цифровую систему управления автомобилем (Drive-by-Wire). Это значит, что большинство функций автомобиля, включая тормоз и рулевое управление, управляются электронным способом. Несомненно, это удобно для пользователя, но в то же время увеличивает риск взлома.

Взлом автомобилей уже давно не новая тема в кругу исследователей безопасности, буквально недавно мы сообщали о том, что китайским экспертам удалось взломать Tesla Model X. Теперь же исследователи обнаружили новый хакерский трюк, позволяющий злоумышленникам отключать подушки безопасности и другие системы автомобилей.

Эксперты Trend Micro в сотрудничестве с Politecnico di Milano и Lablayer Labs обнаружили критическую уязвимость безопасности в протоколе CAN (сеть контроллеров), которые используются автомобильными компонентами для связи друг с другом.

Первоначально разработанный в 1983 году и введенный в эксплуатацию в 1989 году, стандарт CAN управляет большинством электрических подсистем, находящихся в современных умных автомобилях. Наличие уязвимостей может позволить злоумышленникам отключить важные функции безопасности транспортного средства, например, подушки безопасности, рулевое управление, датчики парковки, антиблокировочную систему и почти любой компьютерный компонент, подключенный к CAN автомобиля.

Поскольку стандарт CAN используется в практически каждом легковом автомобиле, находящемся в настоящее время в эксплуатации, основной недостаток безопасности затрагивает все современные, подключенные к интернету транспортные средства.

«Наш алгоритм эксплуатации уязвимости опирается на то, как CAN обрабатывает ошибки. Ошибки возникают, когда устройство считывает значения, не соответствующие ожидаемым» - пишет исследователь Trend Micro Федерико Магги (Federico Maggi) в блоге.

Перегружая систему сообщениями об ошибках, злоумышленники могут заставить устройство перейти в состояние, при котором произойдет его отключение от большей части CAN-системы. Это, в свою очередь, позволяет атакующим деактивировать такие важные системы, как система подушек безопасности или антиблокировочная тормозная система, что может привести к опасным и даже смертельным ситуациям.

Атака требует того, чтобы у злоумышленника был доступ к атакуемому автомобилю. Тем не менее, эксперты считают, что нынешние тенденции в области аренды транспортных средств могут сделать сценарий атаки куда более опасным.

Сегодня многие производители автомобилей предлагают электронную цифровую систему управления автомобилем (Drive-by-Wire). Это значит, что большинство функций автомобиля, включая тормоз и рулевое управление, управляются электронным способом. Несомненно, это удобно для пользователя, но в то же время увеличивает риск взлома.

" />

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

Каждый десятый сотрудник в России светит рабочую почту на сторонних сайтах

Специалисты BI.ZONE Brand Protection проверили около 700 тысяч корпоративных аккаунтов в российских компаниях и выяснили тревожную вещь: 9% сотрудников используют рабочую почту для регистрации на сторонних сервисах, причём часто никак не связанных с их работой.

И тут кроется серьёзная угроза: каждый пятый из таких пользователей ставит один и тот же пароль сразу в нескольких местах. Для киберпреступников это подарок: нашли логин и пароль в утечке — и получили доступ к корпоративным системам.

По статистике, именно с этого начинается треть (33%) кибератак на компании. Год назад было меньше — 27%.

«На теневых форумах базы с логинами и паролями выкладывают регулярно, иногда даже бесплатно — ради идеологии, — говорит Дмитрий Кирюшкин, руководитель BI.ZONE Brand Protection. — И если пароль от стороннего ресурса совпадает с корпоративным, то атака — дело времени. Особенно опасно, когда речь идёт об учётках администраторов или доступах к чувствительной информации».

Что ещё усугубляет ситуацию:

  • у одного ИТ-специалиста в компаниях обычно от 3 до 7 привилегированных учёток;
  • в 30–40% случаев у таких учётных записей одинаковые пароли;
  • пароли часто не меняют годами, а доступы после увольнения сотрудников не всегда отключают.

Помимо прямого взлома, найденные корпоративные почты злоумышленники могут использовать для фишинга — рассылать письма от имени компании. Результат предсказуем: удар по репутации.

Что делать? Эксперты советуют простое:

  • не использовать рабочую почту для регистрации на «левых» сайтах;
  • если всё же нужно — ставить сложный и уникальный пароль;
  • внедрять PAM-системы для управления админскими учётками, ротации паролей и автоматического отзыва прав;
  • мониторить тёмный веб с помощью DRP-решений, чтобы вовремя узнать о свежих утечках и сбросить скомпрометированные пароли.

BI.ZONE напоминает: в мире, где автомобили становятся «компьютерами на колёсах», а рабочие почты светятся на форумах даркнета, кибергигиена сотрудников — это уже не «совет», а реальная линия обороны для бизнеса.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru