Кибербезопасность должна быть главным приоритетом для беспилотных машин

Кибербезопасность должна быть главным приоритетом для беспилотных машин

Кибербезопасность должна быть главным приоритетом для беспилотных машин

Беспилотные автомобили нуждаются в регламенте, но коммерческие приоритеты могут встать выше конфиденциальности потребителей. Судя по всему, нас скоро ждет появление на дорогах беспилотных автомобилей. В этом месяце Nutonomy объявила о партнерстве с Lyft для исследований и разработок по тестированию беспилотных автомобилей на улицах Бостона. Также Lyft пообещала к 2025 году предоставить «не менее 1 миллиарда поездок в год с использованием электрических самоуправляющихся транспортных средств». А японская компания ZMP заявила о намерении запустить беспилотное такси на улицах Токио во время Олимпийских игр 2020 года. Все это наталкивает на мысль о том, что беспилотники надо как-то регулировать.

Сенат США во вторник отметился выпуском правил, направленных на регулирование беспилотных автомобилей. Также планируется выпустить законодательство, но точных дат пока нет. 

Правила сосредоточены на безопасности, содействии инновациям, технологически нейтральном законодательстве, разъяснении федеральных и государственных обязанностей, просвещении общественности и, конечно же, кибербезопасности. В документе отмечается, что кибербезопасность должна учитываться с самого начала, а все потенциальные уязвимости должны быть под контролем до того, как они начнут доставлять проблемы. 

Исследователи за последние несколько лет показали, что бортовые компьютеры неавтономных транспортных средств уязвимы для взлома. От исследований Vlasek/Miller в 2010 году, до взлома Tesla в конце прошлого года. 

Но конфиденциальность пользователей также очень важна. В марте этого года члены комитета Эдвард Марки и Ричард Блюменталь повторно представили свой собственный закон SPY Car, который требует, чтобы приборная панель информировала пользователей «о том, в какой степени автомобиль защищает неприкосновенность частной жизни владельцев автотранспортных средств, арендаторов, водителей и пассажиров». 

Фактически, в этом вопросе есть столкновение двух интересов - комитет по торговле, науке и транспорту стремится расставить приоритеты коммерческой ценности беспилотных автомобилей, а его оппоненты пытаются защитить конфиденциальность пользователей беспилотников. Реальность современного бизнеса заключается в том, что вы не можете удовлетворить обе стороны одновременно. 

«Необходимы дополнительные стандарты для обеспечения того, чтобы эти новые подходы в тестировании, валидации, сборе данных, совместном использовании данных, конфиденциальности, кибербезопасности и других областях были разработаны для обеспечения безопасности, не препятствуя или не останавливая развитие технологий» - говорит ACM, ассоциация вычислительной техники. 

Большинство профессионалов в области безопасности считают, что добровольные стандарты конфиденциальности просто не работают - их нужно подкреплять строгим законодательством с сильными санкциями. Заявление ACM приветствуется, но просто продолжает концепцию саморегулирования.

Кибердом стал партнёром премии ЦИПР Диджитал-2026

Кибердом стал официальным партнёром номинации «Легенды инфобеза» в рамках премии ЦИПР Диджитал-2026. Компания будет участвовать в отборе проектов по информационной безопасности и сформирует отдельное жюри для этой категории — с участием представителей отрасли и регуляторов.

Сама номинация посвящена проектам, связанным с защитой производственных процессов, АСУ ТП и MES-систем. Речь идёт о практических кейсах, где компании решают вполне прикладные задачи: защищают технологические контуры, снижают киберриски на производстве и делают такие системы устойчивее к сбоям и атакам.

Подаваться в эту категорию смогут не только промышленные компании и холдинги, но и вендоры, интеграторы и инжиниринговые компании — при условии, что внедрённый проект подтверждён заказчиком. В первую очередь речь идёт об организациях из нефтегаза, химии, металлургии, энергетики, машиностроения и транспортной инфраструктуры.

Оценивать проекты собираются по вполне понятным критериям: насколько решение помогает не останавливать производство, снижает технологические киберриски, соответствует требованиям ФСТЭК, ФСБ и 187-ФЗ, а также насколько оно независимо от зарубежных технологий и может быть тиражировано в отрасли.

В жюри войдут представители федеральных органов власти, профильных регуляторов, отраслевых ассоциаций и экспертных организаций, связанных с цифровой экономикой и информационной безопасностью.

Подать заявку можно после регистрации на конференцию ЦИПР. Приём открыт до 10 апреля, участие бесплатное.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru