Хакеры научились удалённо управлять бортовыми компьютерами 471 тысячи автомобилей Chrysler

Хакеры взломали бортовые компьютеры 471 тысячи автомобилей Chrysler

Хакеры Чарли Миллер (Charlie Miller) и Крис Валасек (Chris Valasek) обнаружили уязвимость в бортовом компьютере автомобилей Chrysler, позволяющую на расстоянии перехватить управление машиной. Как утверждают Миллер и Валасек, более 471 тысячи автомобилей производства Chrysler подвержены опасной уязвимости «прямо с завода».

В ближайшие несколько недель они намерены опубликовать информацию о проблеме в открытом доступе. Об этом сообщает Wired, передает tjournal.ru.

В качестве доказательства своей находки профессиональные взломщики устроили эксперимент с редактором Wired Энди Гринбергом (Andy Greenberg). Журналист отправился на Jeep Cherokee по дороге неподалёку от Сент-Луиса, проверив опасность уязвимости на себе.

Для взлома Миллер и Валасек использовали систему Uconnect, которая подключена к сотовой сети и способна управлять почти всеми модулями автомобиля. Сначала хакеры получили доступ к музыкальному центру и дворникам, после чего саботировали тормоза, рулевое управление и переключение скоростей.

Пока два хакера удалённо игрались с кондиционером, радио и дворниками, я мысленно хвалил себя за мужество под таким давлением. В этот момент они переключили скорость.

Пока я отчаянно давил на педаль и наблюдал за тем, как подскочили обороты, Jeep потерял примерно половину скорости, а затем начал двигаться подобно улитке.

Энди Гринберг, редактор Wired

Компания Chrysler осведомлена о проблеме, однако, как отмечает Wired, воспринимает её не слишком серьёзно. Производитель выпустил новую прошивку для Uconnect, её необходимо скачать на флешку и загрузить в бортовой компьютер или обратиться к автодилеру, о чём многие владельцы подверженных уязвимости автомобилей могут даже не узнать.

В Chrysler осудили желание Миллера и Валасека поделиться своей находкой с общественностью, отметив, что так хакеры «способствуют незаконным действиям» и даже «вдохновляют на них».

В конце 2014 года эксперты по безопасности на конференции Def Con 22 в Лас-Вегасе заявляли, что массовый удалённый взлом автомобилей может стать реальностью в ближайшие годы, и производители должны быть готовы моментально устранять такие угрозы.

Российские КПП смогут использовать биометрию без перманентной связи с ЕБС

Минцифры РФ предложило упростить процедуру идентификации сотрудников режимных предприятий по биометрии — разрешить хранение векторов (математических шаблонов) из Единой биометрической системы (ЕБС) во внутренних системах управления доступом.

Предоставление записей из централизованной базы будет осуществляться по подписке, и необходимость обращения к ЕБС при каждом входе на территорию госкорпорации, предприятия обороной промышленности, атомной энергетики, ТЭК отпадет.

Законопроект, вносящий соответствующие поправки в 572-ФЗ, регулирующий работу с ЕБС, уже одобрен правительством. Регулятор надеется, что его принятие также поможет снизить расходы на использование биометрических систем идентификации, на которые крупные компании в настоящее время тратят миллионы рублей в год.

Опрошенные «Ведомостями» эксперты отметили и другие плюсы снятия постоянной привязки систем управления доступом к ЕБС: снижение нагрузки на централизованную БД, ускорение обработки запросов, расширение внедрения биометрии на КПП, повышение степени безопасности за счет исключения из цепочки каналов связи, которые могут оказаться ненадежными.

В комментарии для журналистов представитель аппарата вице-премьера Дмитрия Григоренко подчеркнул, что биометрия по-прежнему останется добровольным способом подтверждения личности при входе на режимные объекты.

«Биометрия позволяет точнее идентифицировать посетителей и сотрудников, а значит, снизить риск несанкционированного доступа, — заявил «Ведомостям» собеседник. — Это особенно важно для школ и других объектов с повышенными требованиями к пропускному режиму».

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru