ЛК собрала экспертов для обсуждения вопросов защиты АСУ ТП

ЛК собрала экспертов для обсуждения вопросов защиты АСУ ТП

В начале декабря 2014 года «Лаборатория Касперского» провела конференцию, посвященную вопросам информационной безопасности критически важных инфраструктур. В обсуждении актуальных проблем киберзащиты промышленных сетей приняли участие эксперты компаний, занимающихся разработкой защитных систем.

А также интеграторы, представители регулирующих органов и предприятий, работающих в таких важных для экономики и жизнедеятельности отраслях, как топливно-энергетический комплекс и машиностроение.

Открыл конференцию Евгений Касперский, генеральный директор «Лаборатории Касперского». В своем выступлении он рассказал о том, как устроено современное киберпространство, представил эволюцию киберугроз, а также обозначил основные проблемы, стоящие как перед производителями защитных решений, так и перед предприятиями, работающими в критически важных отраслях.

Эксперты «Лаборатории Касперского», а также представители компаний, занимающихся разработкой и интеграцией специализированных защитных решений, подробно рассказали о сценариях атак на индустриальные сети и описали принципы, на которых должна базироваться безопасная система для управления промышленной инфраструктурой. Так, антивирусный эксперт «Лаборатории Касперского» Сергей Минеев отметил возросшее количество атак, направленных на промышленные объекты. Одним из примеров подобных атак является кампания кибершпионажа Crouching Yeti, в результате которой пострадало более 2800 предприятий, в том числе связанных с энергетикой и машиностроением. Эксперт особенно подчеркнул, что современные АСУ ТП крайне уязвимы, поскольку не имеют полноценной специализированной защиты, предотвращающей несанкционированный доступ к инструментам контроля. В результате, перехватить управление критическими процессами может посторонний человек, не знакомый с физической природой этих процессов, что чрезвычайно опасно.

Важную позицию государственного регулятора на конференции озвучил начальник управления ФСТЭК РФ Виталий Лютиков. Он отметил, что государство проявляет большую заинтересованность в обеспечении кибербезопасности индустриальных объектов и готово рассмотреть для этого наиболее эффективные решения и практики.

Необходимость обсуждения вопросов защиты систем управления технологическими процессами отметили также операторы критически важных объектов, в частности, «Росатом» и «Мосэнерго», а также производители решений для АСУ ТП: Siemens, Schneider Electric, Rockwell, Emerson, Advantech и другие. Представители этих организаций поделились своим опытом решения задач, проявив большой интерес к новым разработкам и новым методам обеспечения защиты АСУ ТП. «Лаборатория Касперского» продемонстрировала ряд технологий для защиты индустриальных сетей, серверов, рабочих станций, PLC-контроллеров от различных киберугроз сети. При минимальном влиянии на работу защищаемых систем эти технологии дают возможность надежно обеспечить их безопасность, позволяя осуществлять антивирусную защиту, контроль доступа к промышленной сети, контроль целостности систем управления, контроль целостности технологического процесса. Кроме того, с помощью этих технологий можно вовремя обнаружить как случайное заражение, так и целенаправленную атаку. В основе решений «Лаборатории Касперского» лежит разработанная компанией специальная безопасная ОС, предназначенная для использования в условиях, требующих максимальных гарантий безопасности.

Немалое внимание в ходе конференции также было уделено созданию возможностей для взаимодействия всех ее участников, обмена опытом и знаниями и практическому применению навыков. Этому, в частности, способствовала специально разработанная специалистами «Лаборатории Касперского» бизнес-игра, в рамках которой участники мероприятия обеспечивали надежную киберзащиту «виртуальной» промышленной системы в условиях смоделированных направленных атак. На практике игроки смогли оценить последствия кибератак и поупражнялись в принятии адекватных мер для защиты предприятия.

«Конференцию, посвященную вопросам защиты критически важных объектов, мы проводим второй год подряд. Как показывает опыт, тема действительно является крайне актуальной и интересует многих специалистов информационной безопасности и технологов, работающих на предприятиях. Разработка адекватных и действенных подходов к киберзащите промышленных систем управления зависит от совместных усилий представителей многих организаций: государственных регулирующих органов, операторов критических объектов, вендоров оборудования и ПО, проектировщиков АСУТП, интеграторов, а также компаний, обеспечивающих информационную безопасность. Только совместными усилиями можно найти наиболее действенные методы противостояния киберугрозам в этой не простой области. Именно такое сообщество мы и собрали на своей конференции. Как показала конференция, все участники активно взаимодействовали между собой, это позволяет надеяться на то, что правильное решение будет найдено быстро. Именно это и является главной целью конференции», – говорит Андрей Духвалов, руководитель управления перспективных технологий «Лаборатории Касперского».

Росавиация предложила ограничить использование пауэрбанков на борту

Росавиация рекомендовала Минтрансу законодательно ограничить использование пауэрбанков на борту самолётов во время полёта. Такие предложения появились по итогам расследования инцидента с возгоранием портативного аккумулятора, произошедшего в феврале.

Отчёт о расследовании инцидента на рейсе «Уральских авиалиний» из Екатеринбурга в Стамбул, где в феврале загорелся пауэрбанк и потребовалась вынужденная посадка, оказался в распоряжении «Известий».

Подобные случаи происходили и ранее: только летом 2025 года было зафиксировано два таких инцидента. В документе отмечается, что в России отсутствует полноценная нормативная база, регулирующая провоз портативных аккумуляторов в багаже и ручной клади.

Этот пробел Росавиация предлагает устранить, введя ограничения или даже полный запрет на использование портативных зарядных устройств на борту воздушных судов в течение всего полёта.

Как сообщили в пресс-службе «Уральских авиалиний» в ответ на запрос «Известий», авиакомпания уже внесла соответствующие изменения в правила перевозки. Аналогичные ответы издание получило от S7 и «Аэрофлота». В «Аэрофлоте» также отметили, что приняли нормы, рекомендованные Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Согласно правилам «Уральских авиалиний», такие устройства нельзя заряжать от бортовой сети самолёта и использовать во время полёта. Кроме того, установлены ограничения по содержанию лития — не более 2 г — и по удельной мощности, которая не должна превышать 100 Вт/ч. В рекомендациях IATA также указано, что подобные устройства нельзя хранить в ручной клади, размещённой на багажных полках.

Ограничения на провоз пауэрбанков уже ввели и многие зарубежные авиакомпании. Среди них — Lufthansa Group, AJet, Azal, Emirates, Pegasus, El Al и другие. Такие меры принимались после расследования инцидентов с возгоранием портативных аккумуляторов во время полётов.

«Рано или поздно ограничительные меры придётся принять, поскольку возможная угроза и её последствия могут оказаться совершенно несопоставимыми с теми неудобствами, которые создают запреты, — прокомментировал инициативу Росавиации председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. — В ряде стран, например в Китае, подобные ограничения на использование портативных аккумуляторов уже действуют. При этом существенного дискомфорта для пассажиров они не создают, поскольку на борту доступны альтернативные способы зарядки, включая розетки и USB-порты. Таким образом, каких-либо серьёзных сложностей для пассажиров не возникает».

Глава Общественной потребительской инициативы Олег Павлов, напротив, назвал запрет избыточной мерой. По его мнению, более разумным решением стало бы ужесточение сертификации таких устройств с обязательным подтверждением их безопасности.

Между тем сама Росавиация позднее уточнила свою позицию по поводу провоза пауэрбанков:

«Ограничения на провоз таких устройств уже существуют — они регламентируются как международными требованиями в области безопасной перевозки опасных грузов по воздуху, так и правилами авиакомпаний».

В ведомстве также подчеркнули, что рекомендации Уральского МТУ, на которые ссылались «Известия», не носят обязательного характера. Оснований для полного запрета портативных аккумуляторов в Росавиации в настоящее время не видят.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru