WPA2 уже не такой надежный, как кажется

WPA2 уже не такой надежный, как кажется

Многие эксперты по компьютерной безопасности не рекомендуют создавать открытых сетей WiFi, применяя вместо этого шифрование. Вместе с тем, не рекомендуется применять стандарт шифрования WEP (Wired Equivalent Privacy), так как он предлагает достаточно слабый вариант шифрования данных и легко поддается взлому. До сих пор эффективным считался стандарт WPA2 (Wireless Protected Access 2), однако сейчас и его научились обходить.



В рамках совместного исследования Университета Бруннеля в Лондоне и Университета Македонии и Греции было установлено, что стандарт защиты WiFi-сетей WPA2 является на данный момент сравнительно простым для взлома и содержит в себе уязвимости. По словам авторов исследования, WPA2 может быть взломан сравнительно легко за счет вредоносной атаки на беспроводную сеть. При этом, авторы исследования говорят, что техническую базу WPA2 можно улучшить, однако для этого нужно работать с представителями стандартизирующих органов, cybersecurity.ru.

«Удобство подключения к беспроводной сети многочисленных устройств связи, таких как смартфоны, планшетные ПК, ноутбуки и телевизоры компенсируется уязвимостями, присущими безопасности. Потенциал третьей стороны, перехватывающей вещательный сигнал существует всегда», - отмечают авторы исследования.

По их словам, проводные сети по своему определению более безопасны в сравнении с беспроводными, так как ареал распространения сигнала в них ограничен проводом. В то же время у беспроводных сетей ареал сигнала ограничен его мощностью и зачастую может простираться на сотни метров от компьютера или смартфона. Однако удобство работы с WiFi зачастую заставляет жертвовать безопасностью.

Авторы исследования говорят, что если пользователи будут использовать ключи шифрования WPA2 Pre-Shared Keys (PSK), то сами ключи шифрования могут быть в безопасности. В зависимости от версии системы, присутствующей в беспроводном устройстве, пользователи также могут использовать временные ключи TKIP (temporal key integrity protocol) или более безопасный CCMP (cipher block chaining message authentication code protocol), где длина пароля может быть увеличена до 63 символов и ключи длиной до 256 бит.

В рамках исследования специалисты на практике доказали, что атака по словарю на WPA2-пароли возможна не только в теории, но и на практике, хотя иногда время атаки может быть довольно продолжительным. Ускорить его можно если хакер будет прослушивать сеть во время процесса де-аутентификации, когда клиенты обмениваются последними криптопоследовательностями. В отчете говорится, что сейчас технологии управления ключами WPA2 не меняются, тогда как мощности вычислительных устройств, способных на перебор ключей, постоянно растут. 

В отчете специалистов говорится, что во время анализа WiFi-трафика существуют так называемые «точки входа», когда прослушать незакрытый трафик просто. Кроме того, исследователи рекомендуют отказаться от шифрования с привязкой к MAC-адресу, так как MAC-адреса сравнительно легко подделываются на программном уровне.

В Петербурге пройдет «АВИАЦИФРА’2026» о цифровизации авиастроения

18–20 марта 2026 года в Санкт-Петербурге состоится вторая ежегодная отраслевая конференция «АВИАЦИФРА’2026», посвящённая цифровым трендам и технологиям в авиастроении. Мероприятие станет международной площадкой для профессионального общения ИТ-специалистов и заказчиков цифровых решений из авиастроительных предприятий, авиакомпаний, аэропортов, органов власти и профильных ИТ-поставщиков.

«АВИАЦИФРА’2026» позиционируется как практическая конференция с фокусом не на концепциях ради концепций, а на поиске прикладных решений, которые помогают повышать эффективность отрасли и снижать технологическую зависимость.

Основная деловая программа запланирована на 19 и 20 марта. Она будет построена вокруг пяти ключевых направлений, охватывающих практически весь жизненный цикл воздушного судна:

  • управление цифровыми технологиями;
  • проектирование авиационной техники;
  • производство авиационной техники;
  • эксплуатация авиационной техники;
  • ИТ-инфраструктура и кибербезопасность.

Отдельный акцент в программе сделают на сквозном треке «Цифровая кооперация». Его задача — обсудить, как уйти от разрозненных ИТ-подходов и выстроить связную цифровую среду между всеми участниками производственной цепочки. В центре внимания — концепция «цифровой нити», которая объединяет данные от стадии проектирования до многолетней эксплуатации и позволяет лучше управлять процессами и прогнозировать результаты.

20 марта в рамках конференции пройдёт тематический день ИЦК Авиастроение, ИЦК Двигателестроение и ИЦК БАС. Участникам представят результаты работы индустриальных центров компетенций и практические итоги реализации особо значимых проектов в отрасли.

Кроме того, на полях «АВИАЦИФРЫ’2026» запланированы внутренние стратегические сессии холдинговых компаний авиастроительного комплекса.

Организаторы делают ставку на высокий экспертный уровень дискуссий. В роли модераторов и ключевых спикеров выступят представители центральных офисов и предприятий авиастроительной отрасли — технические директора и руководители по цифровой трансформации крупных холдингов, включая ОДК, ОАК, «Вертолеты России», «Технодинамику», а также главные конструкторы, руководители профильных направлений и представители научных и образовательных центров.

Для сравнения: в конференции «АВИАЦИФРА’2025», которая прошла в Казани, приняли участие более 500 специалистов из 90 организаций, а программа включала 110 докладов по ключевым направлениям цифрового развития авиастроения.

«АВИАЦИФРА’2026» продолжит эту линию, делая упор на прикладной опыт, межотраслевую кооперацию и обсуждение реальных задач цифровизации авиационной промышленности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru