WPA2 уже не такой надежный, как кажется

WPA2 уже не такой надежный, как кажется

Многие эксперты по компьютерной безопасности не рекомендуют создавать открытых сетей WiFi, применяя вместо этого шифрование. Вместе с тем, не рекомендуется применять стандарт шифрования WEP (Wired Equivalent Privacy), так как он предлагает достаточно слабый вариант шифрования данных и легко поддается взлому. До сих пор эффективным считался стандарт WPA2 (Wireless Protected Access 2), однако сейчас и его научились обходить.



В рамках совместного исследования Университета Бруннеля в Лондоне и Университета Македонии и Греции было установлено, что стандарт защиты WiFi-сетей WPA2 является на данный момент сравнительно простым для взлома и содержит в себе уязвимости. По словам авторов исследования, WPA2 может быть взломан сравнительно легко за счет вредоносной атаки на беспроводную сеть. При этом, авторы исследования говорят, что техническую базу WPA2 можно улучшить, однако для этого нужно работать с представителями стандартизирующих органов, cybersecurity.ru.

«Удобство подключения к беспроводной сети многочисленных устройств связи, таких как смартфоны, планшетные ПК, ноутбуки и телевизоры компенсируется уязвимостями, присущими безопасности. Потенциал третьей стороны, перехватывающей вещательный сигнал существует всегда», - отмечают авторы исследования.

По их словам, проводные сети по своему определению более безопасны в сравнении с беспроводными, так как ареал распространения сигнала в них ограничен проводом. В то же время у беспроводных сетей ареал сигнала ограничен его мощностью и зачастую может простираться на сотни метров от компьютера или смартфона. Однако удобство работы с WiFi зачастую заставляет жертвовать безопасностью.

Авторы исследования говорят, что если пользователи будут использовать ключи шифрования WPA2 Pre-Shared Keys (PSK), то сами ключи шифрования могут быть в безопасности. В зависимости от версии системы, присутствующей в беспроводном устройстве, пользователи также могут использовать временные ключи TKIP (temporal key integrity protocol) или более безопасный CCMP (cipher block chaining message authentication code protocol), где длина пароля может быть увеличена до 63 символов и ключи длиной до 256 бит.

В рамках исследования специалисты на практике доказали, что атака по словарю на WPA2-пароли возможна не только в теории, но и на практике, хотя иногда время атаки может быть довольно продолжительным. Ускорить его можно если хакер будет прослушивать сеть во время процесса де-аутентификации, когда клиенты обмениваются последними криптопоследовательностями. В отчете говорится, что сейчас технологии управления ключами WPA2 не меняются, тогда как мощности вычислительных устройств, способных на перебор ключей, постоянно растут. 

В отчете специалистов говорится, что во время анализа WiFi-трафика существуют так называемые «точки входа», когда прослушать незакрытый трафик просто. Кроме того, исследователи рекомендуют отказаться от шифрования с привязкой к MAC-адресу, так как MAC-адреса сравнительно легко подделываются на программном уровне.

К 2029-му в России начнут отключать таксистов от агрегаторов за переработки

Российские власти хотят навести порядок с режимом труда и отдыха водителей такси. И нет, речь не о вежливой памятке. Водителей, которые нарушают правила, могут начать отключать от сервисов заказа такси.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на утверждённый правительством РФ документ, власти проработают механизм, при котором агрегаторы смогут ограничивать доступ водителей к заказам.

Причиной может стать несоблюдение режима труда и отдыха, а также грубые или регулярные нарушения законодательства в сфере безопасности дорожного движения.

Проще говоря, если водитель работает на износ, игнорирует перерывы и превращает смену в марафон, его могут временно или полностью отрезать от платформы. Идея понятная: уставший водитель за рулём — это уже не герой труда, а потенциальная проблема на дороге.

Проработать меры должны Минтранс, МВД и региональные власти при участии самих сервисов такси. Срок — до 2029 года. После этого ожидается доклад в правительство.

Сейчас по закону нормальная продолжительность рабочей недели для водителей такси не должна превышать 40 часов. При пятидневке ежедневная смена должна быть не больше 8 часов. При суммированном учёте рабочего времени её можно продлить до 10–12 часов.

Есть и правило по перерывам: после каждых 4,5 часа за рулём водитель обязан отдыхать минимум 45 минут. Этот перерыв можно делить на части, но совсем игнорировать его нельзя.

Если механизм действительно заработает, агрегаторам придётся внимательнее следить не только за рейтингами и поездками, но и за тем, сколько водитель фактически проводит за рулём. А водителям — привыкать к мысли, что бесконечная смена может закончиться не премией, а отключением от сервиса.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru