Аэрофлот и Сбер хотят подключить ИИ-агентов к покупке поездок

Аэрофлот и Сбер хотят подключить ИИ-агентов к покупке поездок

Аэрофлот и Сбер хотят подключить ИИ-агентов к покупке поездок

Аэрофлот и Сбер договорились вместе разрабатывать решения для транспортной отрасли на основе генеративного искусственного интеллекта. Соглашение подписали на ПМЭФ-2026 гендиректор Аэрофлота Сергей Александровский и глава Сбербанка Герман Греф.

Партнёрство рассчитано на три года. За это время компании планируют обмениваться опытом, тестировать цифровые продукты и внедрять сервисы для автоматизации бизнес-процессов. Отдельный акцент сделают на технологиях ИИ.

Самая интересная часть соглашения — идея связать интеллектуальных ИИ-агентов Аэрофлота и Сбера в единую экосистему. По задумке, такие агенты смогут взаимодействовать друг с другом напрямую, без человека-оператора, и решать комплексные задачи в реальном времени.

На практике это может привести к появлению более цельного клиентского сценария. Например, пользователь выбирает рейс, оплачивает билет, оформляет страховку и покупает дополнительные тревел-услуги без прыжков между приложениями и без бесконечного повторного ввода одних и тех же данных.

Звучит как попытка наконец-то убрать из покупки поездки цифровую возню, к которой все давно привыкли. Потому что сейчас даже простой маршрут может превратиться в мини-квест: билет здесь, страховка там, ещё один сервис в отдельном окне, данные вводим заново, терпение теряем по дороге.

Пока речь идёт о развитии технологии и совместной работе, а не о готовом сервисе, который появится завтра утром. Но направление понятно: крупные игроки хотят встроить ИИ не только в чат-боты и поддержку, а в саму логику покупки и сопровождения поездки.

Если проект дойдёт до работающего продукта, ИИ-агенты смогут взять на себя часть рутины, а пользователю останется меньше кнопок, меньше форм и меньше раздражения. В тревеле это уже звучит почти как роскошь.

Wi‑Fi 8 выйдет раньше срока, рынок подталкивает дефицит DDR4

Корпоративное оборудование с поддержкой Wi-Fi 8 может добраться до рынка в 2027 году. Производителям мешает нехватка и подорожание чипов памяти DDR4. Самим точкам доступа гигантские объёмы памяти не требуются, но вендоры закупают компоненты огромными партиями, поэтому даже небольшое повышение цен быстро раздувает себестоимость оборудования.

Выход — переработать конструкцию устройств и снизить зависимость от наиболее дорогих модулей, говорится в прогнозе Dell'Oro Group.

По словам старшего директора Сиан Морган, чем быстрее компании справятся с этой задачей, тем привлекательнее окажутся их цены. Получается занятный технологический пинок: дефицит старой памяти подталкивает рынок к новому поколению беспроводных сетей.

Впрочем, Wi-Fi 7 отправлять на пенсию рано. В 2026 году аналитики ожидают трёхзначного роста выручки от оборудования этого стандарта, а расширение сегмента продолжится ещё три года. В пиковый год корпоративные устройства с Wi-Fi 7 могут принести больше денег, чем решения Wi-Fi 6E за весь жизненный цикл.

Дополнительным двигателем рынка становятся облачное управление и AIOps — автоматизация сетевых операций с помощью ИИ. Сегмент WLAN-решений, управляемых через публичное облако, растёт быстрее рынка в целом, а интеллектуальные функции увеличивают выручку от программного обеспечения.

Общий рынок беспроводных сетей продолжит расти, хотя дорогие компоненты и оборудование частично охладят спрос.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru