Лаборатория Касперского и Атом создали систему защиты приложений в авто

Лаборатория Касперского и Атом создали систему защиты приложений в авто

Лаборатория Касперского и Атом создали систему защиты приложений в авто

На конференции Kaspersky Industrial Cybersecurity Conference представители компаний рассказали о новой технологии авторизации, которая разграничивает права на уровне приложений. Она защищает поток данных и обеспечивает корректную работу автомобиля с учётом требований безопасности.

У электромобиля Атом многие функции — от мультимедиа до управления дверями и климат-контролем — связаны с одним электронным блоком и единым интерфейсом. Это даёт пользователям доступ к онлайн-сервисам, а разработчикам — возможность создавать приложения для экосистемы.

Основная задача состояла в том, чтобы защитить систему от вредоносных программ, сохранив при этом возможность управлять автомобилем через надёжные приложения. Для этого и была создана новая технология авторизации: она позволяет безопасно использовать сторонний софт на головном устройстве автомобиля.

«Мы создаём автомобиль, который работает как мобильная операционная система: платформа с открытым API, где любой разработчик может предложить новую услугу или функцию. Ключевым достижением стало внедрение уникальной на рынке технологии разграничения прав на уровне приложений. Благодаря совместной разработке с „Лабораторией Касперского” на одном электронном блоке безопасно соседствуют как доверенный софт, отвечающий за критические операции, так и сторонние программы», — прокомментировал Булат Рахимбердиев, директор департамента информационных технологий бренда Атом.

«Вместе с командой Атома мы разработали уникальную технологию, которая позволяет сохранить баланс между безопасностью и новым пользовательским опытом — взаимодействием с информационно-развлекательными системами автомобиля. Инновация даёт возможность автопроизводителям сохранять контроль над критически важными приложениями при расширении функциональности за счёт сторонних разработчиков. Это решение открывает путь к созданию по-настоящему „умных” и одновременно защищённых транспортных средств. Мы уверены, что подобный подход в ближайшие годы станет стандартом для всей отрасли», — сказал Андрей Карабань, главный технологический эксперт отдела разработки автомобильных решений на базе KasperskyOS.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

Российские компании не устраняют уязвимости, найденные в ходе пентестов

Выступая на РИФ-2025 в подмосковном Нахабино, замглавы Минцифры РФ Александр Шойтов поднял серьезную проблему ИБ: бизнес-структуры не спешат закрывать уязвимости, выявленные специалистами по пентесту.

Причина столь небрежного отношения к киберзащите во многих случаях прозаична: нехватка ресурсов. Кроме того, избавление от опасных находок может потребовать остановки рабочих процессов, пересмотра архитектуры или отказа от нестабильного подрядчика — на такие дополнительные издержки далеко не каждый согласен пойти.

А у государства, по словам Шойтова, сейчас нет рычагов, чтобы заставить компании латать обнаруженные в ходе пентестов прорехи. В результате ценная для злоумышленников информация попадает в паблик и расходится в даркнете, провоцируя новые взломы и утечки.

Согласно результатам пентестов, проведенных специалистами МегаФона в 2025 году, 60% организаций имеют уязвимости высокого и критического уровня. По прогнозу оператора, к концу года объем рынка таких услуг в России удвоится.

Причины понятны: число кибератак растет, они становятся все более сложными, а регуляторы ужесточают требования по защите. К сожалению, на деле выходит, что проверки защищенности, заказные или собственными силами, зачастую проводятся «для галочки», и при таком формальном подходе ситуация будет только усугубляться.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru