Количество кибератак на автомобили в России в 2025 году выросло на 20%

Количество кибератак на автомобили в России в 2025 году выросло на 20%

Количество кибератак на автомобили в России в 2025 году выросло на 20%

Согласно исследованию АО «ГЛОНАСС» и компании «Технологии безопасности транспорта» (ТБТ), за восемь месяцев 2025 года зафиксировано 328 кибератак на автомобили. Это на 20 больше, чем за аналогичный период 2024 года. О 20-процентном росте в годовом выражении сообщили также в компании «Спикател», однако абсолютные значения там не раскрыли.

Отчёт по исследованию оказался в распоряжении «Ведомостей». Данные собирались из разных источников: как открытых (ИТ-компании, органы власти), так и закрытых — включая результаты bug bounty-программ и информацию из профессиональных сообществ специалистов по ИТ и ИБ.

Анализ показал, что 93% атак совершаются удалённо. В 85% случаев злоумышленники эксплуатируют уязвимости Bluetooth или облачных сервисов. Такие атаки позволяют дистанционно управлять автомобилем или даже угнать его. В числе часто используемых векторов названы системы сенсорного слияния (лидары и радары), технологии SDV (Software Defined Vehicles, программно определяемый функциональность автомобиля) и AV (Autonomous Vehicles, системы автономного вождения).

По словам руководителя направления кибербезопасности транспортных средств АО «ГЛОНАСС» Владимира Педанова, особенно востребованы взломы SDV-сервисов, которые автопроизводители предоставляют за дополнительную плату. Так, Volkswagen, Tesla и John Deere распространяют подобные функции через подписки. Например, инструменты для взлома автопилота John Deere появились всего через месяц после начала его коммерческого распространения.

Взлом технологий автопилота, подчеркнул Педанов, гораздо опаснее, так как напрямую влияет на безопасность движения. Однако исполнительный директор ассоциации «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики» Дмитрий Корначев считает, что ущерб от таких атак пока ограничен из-за невысокой зрелости телематических систем.

Главным мотивом злоумышленников становится блокировка систем автомобиля ради вымогательства. При этом сами автопроизводители также могут использовать схожие механизмы против «серых» машин.

Генеральный директор группы компаний ST IT, эксперт рынка TechNet НТИ Антон Аверьянов указал, что перспективным вектором атак остаются внутренние сервисы автопроизводителей, где также выявляются уязвимости. Так, в сентябре 2024 года была обнаружена брешь в инфраструктуре KIA, затронувшая даже автомобили, владельцы которых не подключали KIA Connect. Однако такие случаи редки и быстро устраняются.

Руководитель ИБ-направления «Телеком биржи» Александр Блезнеков назвал системной проблемой крайне низкий уровень защищённости бортовых систем. Во многих автомобилях средства защиты отсутствуют вовсе, что делает их уязвимыми как для удалённых атак через интернет, так и для атак в непосредственной близости к машине.

Как отметил директор департамента расследований T.Hunter Игорь Бедеров, современные автомобили фактически превратились в компьютеры на колёсах. Они оснащены множеством систем, подключённых к интернету через сотовую связь или Wi-Fi, что значительно расширяет поверхность атаки. При этом автопроизводители и их поставщики становятся привлекательными целями для финансово мотивированных злоумышленников.

В то же время подобные угрозы актуальны лишь для относительно небольшой части автопарка. По данным страховых компаний, на которые ссылаются «Ведомости», как минимум 70% автомобилей в России старше 10 лет, и для них киберриски фактически не представляют опасности.

На «РусКрипто’2026» обозначили, как будет меняться криптография в России

С 24 по 27 марта 2026 года в Подмосковье прошла 28-я международная научно-практическая конференция «РусКрипто’2026». Это одно из самых заметных отраслевых мероприятий в России, где встречаются разработчики, учёные, регуляторы и представители бизнеса, чтобы обсудить, куда движутся криптография и информационная безопасность.

В этом году основной акцент сделали на практических вопросах: цифровом суверенитете, доверенной цифровой среде, развитии национальных стандартов безопасности и том, как всё это применять не в теории, а в реальной инфраструктуре.

Программа получилась широкой. На конференции обсуждали криптоанализ, криптографическую защиту информации, безопасность государственных информационных систем и кредитно-финансовой сферы, вопросы электронной подписи, аппаратной безопасности, а также применение криптографии в медицине и другие актуальные темы ИБ.

 

В дискуссиях приняли участие представители Минцифры России, ФСБ России, Банка России, АНО «НТЦ ЦК», а также научных организаций и вузов, включая СПб ФИЦ РАН, НГУ, МИФИ и СПбПУ. Со стороны рынка в обсуждении участвовали компании, работающие в области криптографии, ИБ и финансовых технологий.

Одной из ключевых тем стало доверие в цифровой среде. Директор департамента развития технологий цифровой идентификации Минцифры России Татьяна Скворцова отметила, что сегодня особенно важно искать баланс между развитием цифровых идентификаторов, защитой персональных данных и удобством для граждан и бизнеса. По её словам, без национальных стандартов безопасности и без взаимодействия государства, науки и индустрии говорить о цифровом суверенитете невозможно.

 

О схожих приоритетах говорили и представители финансового сектора. Советник управления методологии и стандартизации информационной безопасности и киберустойчивости департамента информационной безопасности Банка России Андрей Елистратов подчеркнул, что устойчивость кредитно-финансовой сферы напрямую связана с надёжностью криптографических механизмов. Отдельно он отметил важность перехода финансовых организаций на отечественные криптографические стандарты.

Традиционно заметное место на конференции заняла и тема подготовки новых специалистов. Для студентов и аспирантов провели специальный конкурс, где молодые исследователи могли представить свои работы экспертной комиссии. Организаторы делают на этом отдельный акцент: интерес к криптографии у молодых специалистов сохраняется, а для отрасли это вопрос не только кадров, но и будущего развития собственных технологий.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru