Microsoft Edge для Windows 10 будет получать патчи до 2028-го

Microsoft Edge для Windows 10 будет получать патчи до 2028-го

Microsoft Edge для Windows 10 будет получать патчи до 2028-го

Microsoft решила подбодрить тех, кто пока не готов прощаться с Windows 10. Помимо продления поддержки самой системы через программу Extended Security Updates (ESU) до октября 2028 года, компания подтвердила, что и браузер Microsoft Edge будет получать патчи всё это время.

Это значит, что и Edge, и связанные с ним компоненты вроде WebView Runtime будут оставаться в актуальном состоянии ещё три года.

Для корпоративных пользователей это особенно важно — браузер можно будет спокойно использовать на рабочих местах без риска остаться с «дырявым» софтом.

Обычно производители браузеров прекращают выпуск обновлений примерно через год после того, как ОС уходит на пенсию.

Логика простая: если сама система уже небезопасна, одного защищённого браузера недостаточно. Но в случае с Windows 10 всё иначе — за счёт ESU Microsoft продолжит закрывать уязвимости и в системе, и в браузере до 2028-го.

После этой даты Edge, конечно, всё ещё можно будет запускать на Windows 10, но новые версии, скорее всего, выходить уже не будут.

Эксперты предполагают, что и другие крупные браузеры, вроде Google Chrome и Mozilla Firefox, тоже сохранят поддержку «десятки» на период действия ESU, чтобы пользователи могли оставаться в безопасности.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

Исследователи нашли способ хакнуть автобусы через бортовой Wi-Fi

На конференции DEF CON исследователи Чьяо-Лин «Steven Meow» Ю (Trend Micro Taiwan) и Кай-Чинг «Keniver» Ван (CHT Security) показали, как «умные» автобусы можно взломать удалённо — и последствия такого взлома могут быть куда серьёзнее, чем просто отключённый Wi-Fi.

Поводом для исследования стала бесплатная сеть в салоне автобуса.

Оказалось, что один и тот же M2M-роутер обслуживает не только пассажирский интернет, но и ключевые бортовые системы — APTS (управление маршрутами, расписаниями, GPS, панелями на остановках) и ADAS (ассистенты водителя, предотвращение столкновений, контроль полосы, распознавание знаков, видеонаблюдение в салоне).

Взлом оказался проще, чем ожидалось: аутентификацию роутера удалось обойти, а из-за отсутствия сегментации сети исследователи получили доступ ко всем подключённым сервисам.

Нашлись и серьёзные уязвимости — от возможности удалённого выполнения команд до MQTT-бэкдора, позволяющего подключаться к автобусу через интернет.

Демонстрация на DEF CON показала, что хакер может:

  • отслеживать точное местоположение автобуса,
  • подключаться к камерам с дефолтными паролями,
  • менять содержимое информационных дисплеев,
  • воровать данные водителей и пассажиров,
  • подделывать показания GPS, датчиков двигателя и даже статус «не на линии», чтобы сорвать расписание.

Шифрования и аутентификации в используемых протоколах нет вообще, поэтому атаки «человек посередине» легко позволяют подменять или подделывать данные.

Хотя тесты проводились в Тайване, разработчики систем предлагают интерфейсы на китайском, английском, японском и вьетнамском — значит, похожие уязвимые решения могут использоваться и в других странах.

Исследователи пытались уведомить производителей — американскую BEC Technologies (роутеры) и тайваньскую Maxwin (транспортные платформы), но ответа так и не получили. Уязвимости, судя по всему, до сих пор не исправлены.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru