Фейковые дилеры в Telegram выманивают деньги за перегон машин

Фейковые дилеры в Telegram выманивают деньги за перегон машин

Фейковые дилеры в Telegram выманивают деньги за перегон машин

В Telegram набирает обороты новая схема обмана: фейковые каналы предлагают купить и перегнать автомобили — якобы напрямую из Китая — по заниженным ценам. Выглядит заманчиво, особенно на фоне того, что китайские машины уже занимают более половины российского авторынка.

Эксперты BI.ZONE Brand Protection обнаружили около сотни телеграм-каналов, где обещают пригнать авто «из любой точки мира». В ход идут как поддельные аккаунты реальных дилеров, так и объявления от несуществующих поставщиков.

Одна из популярных схем — мошенники публикуют фото автомобилей, предлагают оформить договор и высылают «документы» с реквизитами. Только деньги уходят не на счёт компании, а прямо злоумышленникам. После предоплаты и «неожиданных» дополнительных сборов — например, за таможню или доставку — связь с продавцом обрывается.

В другом сценарии человек думает, что связывается с частным перевозчиком, и переводит деньги напрямую — без договора и без гарантий. Итог тот же: ни машины, ни денег.

Руководитель направления BI.ZONE Brand Protection Дмитрий Кирюшкин советует быть максимально осторожными:

«Мы рекомендуем не переводить оплату неофициальным посредникам и всегда проверять информацию об организации: внимательно просматривать документы, искать отзывы других покупателей. Все транзакции проводите только по безналичному расчету на корпоративные реквизиты. Чтобы обезопасить себя, не поддавайтесь на манипуляции и сохраняйте критическое мышление. В случае малейших сомнений лучше отказаться от сделки».

Если предложение выглядит слишком выгодным, чтобы быть правдой — скорее всего, так и есть.

Подпишитесь на новости

Ростелеком призвал создавать ЦОДы судного дня

Сложить всё в несколько больших дата-центров было удобно и выгодно. Пока по ним не начали прилетать беспилотники. Теперь российским компаниям нужны резервные площадки для восстановления сервисов — ЦОДы судного дня.

Об этом на форуме РБК Tech заявил зампред правления «Ростелекома» Валерий Ермаков, сообщает РБК.

По словам Ермакова, прежнюю инфраструктуру строили прежде всего ради экономической эффективности: ключевые сервисы концентрировали на нескольких площадках. Но модель угроз изменилась. То, что недавно выглядело немыслимым сценарием, теперь приходится включать в планы восстановления.

Ответ — распределять сервисы между большим количеством площадок, разносить их географически и резервировать мощности. Ермаков называет такой подход микросотовой архитектурой.

Проще говоря, экономия на централизации уступает место вопросу: «А что останется работать, если эта площадка отключится?»

Однако разнести серверы мало — их ещё нужно связать быстрыми каналами. И здесь, по оценке топ-менеджера, назревает следующая проблема: российские магистральные сети перегружены, а значительная часть оптики проложена 20-30 лет назад.

Ермаков предупредил о возможном дефиците магистральных ресурсов и представил линию «Ростелекома» TEA NEXT от Калининграда до Монголии как источник дополнительных мощностей.

Напомним, после октябрьских атак остановились три ЦОДа «Яндекса» — в Сасове, Калуге и Владимире. Сбои затронули как сервисы компании, так и клиентов Yandex Cloud. Яндекс договорился с другими облачными провайдерами об ускоренном переносе клиентских данных и сервисов.

Название «ЦОД судного дня» звучит как маркетинг для апокалипсиса, но задача у него проще: чтобы после потери площадки бизнесу было откуда восстановиться.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru