Бизнес сможет застраховать проекты миграции на российские ERP

Бизнес сможет застраховать проекты миграции на российские ERP

Бизнес сможет застраховать проекты миграции на российские ERP

В России страховые компании начали разрабатывать программы страхования рисков, связанных с переходом на отечественные системы управления бизнес-процессами.

Эти продукты будут покрывать широкий спектр возможных потерь, которые могут возникнуть при неблагоприятном сценарии миграции.

Как сообщил РБК генеральный директор АНО «Национальный центр компетенций по информационным системам управления холдингом» (НЦК ИСУ) Кирилл Симеон, соответствующую программу разрабатывает Страховой дом ВСК по запросу НЦК ИСУ и Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий (АПКИТ).

Страховка будет покрывать широкий круг рисков — от ошибок персонала до кибератак, технологических сбоев, внешних инцидентов и претензий со стороны третьих лиц. Кирилл Симеон также допустил, что аналогичные продукты разрабатываются и другими страховыми компаниями.

«После нескольких успешных кейсов такую страховку можно будет использовать не только при замене ERP-систем, но и других решений, например, автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУТП). Сейчас она ориентирована на крупные промышленные предприятия, но для удовлетворения рыночного спроса потребуется увеличение страховых сумм», — отметил Симеон.

Член совета директоров страхового дома ВСК Ольга Сорокина пояснила, что новый страховой продукт будет защищать всех участников внедрения отечественных ERP-систем — заказчика, интегратора и вендора. Максимальная сумма возмещения составит 1,5 млрд рублей.

По данным, приведённым руководителем Центра компетенций по развитию ERP/CRM, главой АПКИТ Николаем Комлевым, иностранные вендоры по-прежнему занимают около трети российского рынка ERP-систем. Несмотря на уход таких компаний, как Microsoft, SAP и Oracle, весной 2022 года, их продукты продолжают использоваться, в том числе в крупном бизнесе. В то же время порядка 80% отечественного рынка занимают решения на базе «1С».

По словам управляющего партнёра «Лаборатории систем автоматизации процессов» (ЛАБ СП) Андрея Филатова, процесс перехода на российские системы сопровождается серьёзными трудностями: «На демонстрации продукт может выглядеть подходящим, но при внедрении оказывается, что он не поддерживает весь необходимый функционал. В результате заказчик не может полноценно использовать систему». Он также отметил, что схожие проблемы часто возникают и с производительностью.

«Руководство может долго откладывать замену устаревшей ERP-системы на новое и более эффективное решение из-за страха сбоев, убытков и личной ответственности. Страхование рисков поможет снизить эти опасения и упростит принятие решений. В масштабах отрасли это также ускорит процесс импортозамещения», — считает Николай Комлев.

Эксперт департамента страхования финансовых и профессиональных рисков страхового брокера Remind 1 Полина Вишневская уверена, что спрос на такие услуги будет устойчивым:

«С учётом количества потенциальных клиентов продажи этого продукта будут расти ещё как минимум 5–10 лет. Перспективы долгосрочные и весьма обнадёживающие».

Генеральный директор компании «Инполюс» Дмитрий Грязнов считает такую страховку скорее дополнительной мерой, однако она действительно может снизить финансовые риски при миграции и ускорить принятие решений. Основные же сложности, по его мнению, по-прежнему связаны с недостаточной зрелостью самих российских продуктов.

Заместитель генерального директора по науке компании «СиСофт Девелопмент» Михаил Бочаров предостерёг от попыток заказчиков сэкономить за счёт страховки. Это может привести к закупке «сырого» ПО и росту числа страховых случаев.

Летаем полчаса: в России запустили серийное производство персональных eVTOL

В Кемерове запустили серийное производство одноместных электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки — eVTOL. разработчик называет себя первым российским производителем такой техники. Пять частных покупателей уже оформили заказы, а предприятие готово выпускать до 100 машин в год.

Как сообщает ТАСС, аппарат оснащён восемью электромоторами и может находиться в воздухе до 30 минут с пилотом массой до 75 кг.

Также предусмотрены версии с грузоподъёмностью 90 и 110 кг. Без человека на борту eVTOL якобы разгоняется до 95 км/ч. Взлётная полоса не нужна: машина поднимается вертикально, поэтому аэродром можно оставить большим мальчикам.

Конструкцию собрали из карбона и титанового каркаса. Электроника берёт на себя большую часть управления, автоматически стабилизирует аппарат и следит за критическими системами. В аварийной ситуации должен сработать спасательный парашют.

Полной технологической независимостью пока не пахнет: двигатели и аккумуляторы закупают за рубежом. Зато разработчик уже обещает, что такие машины вскоре потеснят вертолёты. Заявление смелое, особенно для транспорта с получасовым запасом полёта.

Есть и погодный ценз. Летать предлагают при видимости от двух километров, без дождя и при температуре от −15 до +30 градусов. Снег формально не запрещён, но рисков становится больше. Новичкам рекомендуют пройти пятичасовой курс по аэродинамике и метеорологии, хотя обязательным его не называют.

По словам производителя, аппараты массой до 115 кг не требуют сертификации и регистрируются через Госуслуги как самостоятельно построенные.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru