Потенциал импортозамещения на серверном рынке полностью исчерпан

Потенциал импортозамещения на серверном рынке полностью исчерпан

Потенциал импортозамещения на серверном рынке полностью исчерпан

Согласно исследованию серверного рынка, проведённому Ассоциацией разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) совместно с компаниями «Гравитон», СИЛА, «Тринити», Fplus, BITBLAZE и GS Group, продажи серверного оборудования в России снижаются второй год подряд.

Причём в 2024 году этот процесс ускорился. Доля отечественных решений перестала расти и закрепилась на уровне 43%.

По данным исследования, в 2024 году в России было продано 147,95 тысячи серверов всех типов — на 15,1% меньше, чем в 2023 году. При этом в денежном выражении объём продаж вырос на 1,4% и составил 1,78 млрд долларов. В АРПЭ объясняют это расхождение увеличением доли оборудования с новыми, более производительными и, соответственно, дорогими процессорами. Такая тенденция связана с ростом требований к функциональности серверов. Кроме того, влияет и удорожание логистики, вызванное ограничениями в условиях санкционного давления.

Импортозамещение, ранее остававшееся драйвером рынка, теряет актуальность: доля отечественных систем стабилизировалась на отметке 43%. Основной моделью работы российских производителей стала локализация — сборка на территории России оборудования, разработанного за рубежом.

В 2024 году многие заказчики заметно сократили закупки новых серверов, включая российские модели. Вместо этого они использовали оборудование из прежних запасов либо продолжили эксплуатацию уже установленных систем.

По прогнозу АРПЭ, в 2025 году рынок ожидает стагнация. Рост может возобновиться, когда потребуется массовое обновление действующей инфраструктуры. В то же время спрос на российские решения будет поддерживаться, главным образом, за счёт требований к объектам критической информационной инфраструктуры.

«Уход с рынка крупных иностранных производителей стал стимулом для развития российских компаний в 2022–2023 годах, — комментирует ведущий аналитик АРПЭ Василий Агапов. — Тогда десятки организаций начали выпуск серверов под собственными брендами. Многие вложились в локализацию, некоторые — в собственные разработки. Однако потенциал импортозамещения оказался ограниченным, и в 2024 году на рынке произошёл перелом».

«Сегодня в сфере госзакупок отсутствует требование о собственных разработках, — добавляет исполнительный директор АРПЭ Иван Покровский. — Поэтому локализация чаще всего осуществляется через покупку технической документации у зарубежных ODM-компаний. Затем производство размещается в России, а продукция вносится в реестр отечественной промышленной продукции. С технической точки зрения локализация сводится к монтажу компонентов на печатные платы, изготовлению корпусов, сборке и тестированию. Доля российских компонентов при этом ограничена — в основном это те элементы, которые не влияют на схемотехнику серверных плат».

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru