Zeekr предупредил об отключении серых электромобилей

Zeekr предупредил об отключении серых электромобилей

Zeekr предупредил об отключении серых электромобилей

Китайский автопроизводитель Zeekr заявил о том, что в ближайшее время начнет отключать от фирменных сервисов электромобили, завезенные в России по «серым» схемам.

О данном решении сообщил телеграм-канал «Осторожно, новости». Автопроизводитель принял данное решение еще в июне.

Оно касается всех машин, предназначенных для китайского рынка, но вывезенных в другие страны, не только в Россию.

По данным «Автостата», за 8 месяцев в Россию было поставлено на учет более 5 500 электромобилей Zeekr из без малого 12 700 всех электромобилей, которые были ввезены в Россию. В случае блокировки может отключиться около трети всех машин от Zeekr.

Как сообщили «Осторожно, новости» автодилеры, проблему может решить использование специального прибора стоимостью 75 тысяч рублей, который отключает электромобиль от внешнего управления из Китая.

По оценкам представителей дилеров, данное решение может быть временным и такое устройство придется менять по мере того, как производитель будет пытаться противодействовать мерам для обхода блокировок.

В Узбекистане «утекла» система слежки за автомобилями по всей стране

В Узбекистане в открытый доступ попала национальная система видеонаблюдения за дорожным движением — та самая, которая в реальном времени распознаёт номера автомобилей, фиксирует нарушения и отслеживает перемещения водителей по всей стране.

На проблему обратил внимание исследователь в области ИБ Анураг Сен. Он обнаружил, что база данных системы распознавания номеров была доступна напрямую из интернета — без пароля и какой-либо аутентификации.

Любой желающий мог получить доступ к миллионам фотографий, видеозаписей и данным о передвижении автомобилей.

Система объединяет около сотни комплексов высокочётких дорожных камер, установленных в крупных городах и на ключевых транспортных маршрутах. Камеры фиксируют проезд на красный свет, непристёгнутые ремни, движение без фар в тёмное время суток и другие нарушения. Съёмка ведётся в 4K, а в базу попадают не только номера, но и изображения водителей и пассажиров.

Журналисты TechCrunch, изучившие содержимое утёкшей базы, смогли восстановить маршруты конкретных автомобилей за месяцы. Например, один из водителей регулярно перемещался между Чирчиком, Ташкентом и посёлком Эшонгузар — иногда по нескольку раз в неделю. Всё это — просто потому, что система оказалась открыта.

По косвенным данным, база была развёрнута в сентябре 2024 года, а активный мониторинг движения начался в середине 2025-го. Сколько времени доступ оставался открытым — неизвестно.

Внутри системы содержатся точные GPS-координаты всех камер. Судя по этим данным, комплексы распознавания номеров установлены в Ташкенте, Намангане, Джизаке, Карши, а также на загруженных трассах и даже в сельской местности — в том числе рядом с участками узбекско-таджикской границы, которые ранее были спорными.

Часть камер можно увидеть даже в Google Street View.

 

Система позиционируется как «интеллектуальное управление дорожным движением» и разработана компанией Maxvision из Шэньчжэня. Компания специализируется на подключённых к Сети камерах, пограничных и надзорных решениях и поставляет свои технологии в десятки стран.

В рекламных материалах Maxvision утверждает, что камеры фиксируют «весь процесс нарушения» и отображают данные в реальном времени.

Эксплуатирует систему Департамент общественной безопасности МВД Узбекистана. Ни ведомство в Ташкенте, ни представители Узбекистана в США и ООН на запросы журналистов не ответили. Национальный CERT (UZCERT) ограничился автоматическим подтверждением получения уведомления.

 

На момент публикации система по-прежнему оставалась доступной из Сети.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru