Вышла OpenSSL 3.2.0 с новыми криптоалгоритмами и поддержкой TCP Fast Open

Вышла OpenSSL 3.2.0 с новыми криптоалгоритмами и поддержкой TCP Fast Open

Вышла OpenSSL 3.2.0 с новыми криптоалгоритмами и поддержкой TCP Fast Open

Вышла новая версия OpenSSL, криптографической библиотеки с открытым исходным кодом, получившая номер 3.2.0. Разработчики отмечают ряд важных улучшений и нововведений.

Пользователей OpenSSL в новом релизе ждут следующие изменения:

  • Уровень безопасности SSL/TLS по умолчанию изменился с 1 на 2.
  • Приложения x509, ca и req теперь всегда выдают сертификаты X.509v3.
  • Имена субъектов или выпускающих в объектах X.509 теперь дефолтно отображаются как строки UTF-8.

Помимо этого, в OpenSSL 3.2.0 разработчики добавили следующие функции:

  • Поддержка QUIC на стороне клиента, включая реализацию нескольких потоков (RFC 9000).
  • Поддержка Ed25519ctx, Ed25519ph и Ed448ph (добавили к уже существующей Ed25519 и Ed448 (RFC 8032)).
  • Поддержка подписей ECDSA (RFC 6979).
  • Поддержка AES-GCM-SIV, устойчивого к некорректному использованию AEAD (RFC 8452).
  • Поддержка Argon2 KDF и функциональности пула потоков (RFC 9106).
  • Поддержка гибридного шифрования с открытым ключом (HPKE) (RFC 9180).
  • Поддержка SM4-XTS.
  • Множество новых функций и улучшений, добавленных в поддержку протокола CMP.

Скачать OpenSSL 3.2.0 можно здесь или на GitHub. Следующая запланированная версия — OpenSSL 3.3, релиз которой запланирован на 30 апреля 2024 года.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

В России представили прототип шлюза безопасности на отечественной платформе

На форуме Kazan Digital Week 2025 «Лаборатория Касперского» и Kraftway представили новый рабочий прототип шлюза безопасности. Его ключевая особенность — использование российской электронной компонентной базы, чего не было в предыдущей версии.

Разработчики тестируют работу ПО KasperskyOS и Kaspersky Automotive Secure Gateway на новой платформе.

Сейчас идёт проверка и валидация системы, а также пилотные проекты. В дальнейшем решение планируется использовать не только в автомобилях, но и в других видах транспорта.

Прототип объединяет шлюз безопасности и телематический блок. Такая архитектура позволит строить отечественные интеллектуальные системы управления дорожным движением и транспортом. Новый комплекс рассчитан на безопасное обновление «по воздуху», удалённую диагностику и изоляцию критически важных систем от внешних сервисов.

При проектировании упор сделали на «конструктивную безопасность»: когда защита интегрируется в систему ещё на этапе архитектуры. В прототипе реализованы аутентификация и разграничение прав доступа, защита каналов связи, доверенная загрузка и защищённое хранилище данных.

По словам участников проекта, появление подобных решений важно для транспортной отрасли: оно обеспечивает локализацию технологий и снижает зависимость от зарубежных компонентов, а также помогает выстроить замкнутый цикл — от проектирования и производства до эксплуатации устройств в России.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru