Новый консорциум расширит работу над безопасностью ядра Linux в России

Новый консорциум расширит работу над безопасностью ядра Linux в России

Новый консорциум расширит работу над безопасностью ядра Linux в России

Институт системного программирования РАН учредил альянс, призванный консолидировать усилия по повышению защищенности Linux. Новообразование создано на базе Технологического центра исследования безопасности ядра Linux, работающего под эгидой ФСТЭК России.

Ученые надеются, что их инициатива не только расширит аудиторию участников исследований, но также позволит исключить дублирование, ускорить внедрение принципов безопасной разработки, усилить проводимую Технологическим центром работу по выявлению и устранению уязвимостей.

 

На настоящий момент в основной состав ядра Linux принято 154 исправления, подготовленные сотрудниками Технологического центра. Кроме баг-хантинга и создания патчей, там ведутся работы по другим направлениям:

  • формирование российской ветки ядра Linux (на основе версии 5.10) и её синхронизация с основным ядром ОС;
  • разработка инструментов анализа ядра;
  • создание методов тестирования ядра;
  • подготовка рекомендаций по безопасной разработке ОС на базе Linux;
  • разработка методик применения лучших практик разработки такого софта;
  • подготовка отечественных специалистов-разработчиков соответствующего профиля.

В число партнёров Центра входят «Айдеко», «ИнфоТеКС», «Код Безопасности», НТЦ «Модуль», «РЕД СОФТ», «РусБИТех-Астра», «НТЦ ИТ РОСА», «ФИНТЕХ», «Юзергейт», «ЯНДЕКС.ОБЛАКО».

Решения по ключевым техническим вопросам принимаются всем миром — по итогам голосования. По всей видимости, новый консорциум переймет эту практику.

Пассажиров Яндекс Такси тайно наказывают рейтингом без права на обжалование

Автор «Хабра» Yselia (Мария Минакова) рассказала, как снижение рейтинга в сервисе такси с пяти до 4,85 балла якобы ухудшило качество поездок: машину пришлось ждать дольше, а приезжать стали водители с более низкими оценками.

По словам автора, рейтинг упал после поездки с водителем, который настойчиво пытался с ней познакомиться.

Поддержка при этом отвечала шаблонами, утверждала, что показатель ни на что не влияет, а один из сотрудников якобы заявил, что водители его вообще не видят. Исправить оценку или хотя бы объяснить причину её снижения в сервисе не смогли.

Тогда Мария устроила собственный полевой ресёрч и начала расспрашивать таксистов. Один из них признался, что не принимает заказы пассажиров с рейтингом ниже 4,87, поскольку ждёт от них проблем.

Другие опрошенные пассажиры также рассказали о случаях, когда водители отказывались от клиента с низкой оценкой, но сразу принимали тот же маршрут от его спутника с рейтингом повыше.

На профильном митапе докладчик, занимавшийся рейтингами, по словам Yselia, подтвердил влияние оценки пассажира. Однако развитие механизма обжалования слишком дорого и невыгодно для сервиса: каждую спорную двойку пришлось бы разбирать вручную.

Автор называет происходящее газлайтингом в UX: алгоритм может незаметно ухудшать обслуживание, но пользователь не знает, кто и за что снизил ему балл, и не способен оспорить решение.

Позиция Яндекса по описанному случаю пока не приводится.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru