На российские электрокары поставили киберзащиту Kaspersky

На российские электрокары поставили киберзащиту Kaspersky

На российские электрокары поставили киберзащиту Kaspersky

Электромобили "Атом" оснастят сетевым оборудование "Лаборатории Касперского". Презентация прототипа машины прошла накануне. Электрокар защитят от взлома и кибератак. Позже к системе обещают добавить удаленную диагностику неисправностей.

Новинку от АО “Кама” публике показали накануне. Электрокар “Атом” будет ездить на батарее от “Росатома”, дизайном машины занимались итальянцы, а “Лаборатория Касперского” позаботилась от киберзащите.

Вендор интегрировал в автомобиль шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG) на базе операционной системы KasperskyOS, сообщили в компании.

“Лаборатория Касперского” также провела всесторонний анализ и моделирование угроз, оказала экспертную поддержку при проектировании и разработке других технологических решений “Атом”, в частности многоуровневой системы кибербезопасности, защиты приложений и бортовой системы развлечений.

Решение KASG защитит электромобиль от взлома, позволит безопасно обновлять программное обеспечение и осуществлять мониторинг событий. Шлюз полностью соответствует требованиям регуляторов по обеспечению кибербезопасности подключённого транспорта.

В будущем “Лаборатория Касперского” планирует добавить в Kaspersky Automotive Secure Gateway возможность проводить удалённую диагностику автомобилей. У производителя появится безопасный инструмент дистанционной проверки неисправностей. Информацию о поломках можно будет получать по защищённому каналу информации, если машину по какой-то причине невозможно привезти в сервисный центр. Система позволит подключаться к электрокару на расстоянии и оперативно оказывать помощь автовладельцу.

“Благодаря сотрудничеству с „Лабораторией Касперского”, мы смогли повторить с автомобилями путь эволюции телефонов: от больших и массивных малофункциональных решений до современных смартфонов, — заявил директор по ИТ-продуктам компании “Атом” Дмитрий Агеев. — Также у нас есть разработанное нами решение Atomverse, которое позволяет как очень опытным разработчикам и бизнесу, так и школьникам, студентам самостоятельно создавать приложения и функции, с последующей интеграцией в электромобили”.

Эти решения будут напрямую попадать в маркетплейс и могут быть использованы кем угодно, добавил Агеев.

“Атом создает инновационный автомобиль с широким набором разнообразных современных сервисов, — добавляет менеджер по работе с международными технологическими партнёрами “Лаборатории Касперского” Евгения Пономарева. — Это требует серьёзного внимания к вопросам киберзащиты, поэтому проект представляет для нас очень большой интерес”.

Пономарева также подчеркнула, что компания видит “большой потенциал взаимодействия в части обеспечения кибербезопасности подключённого транспорта с другими автопроизводителями — как в России, так и за рубежом”.

В наше время защита автомобилей от удаленных атак является крайне важной мерой безопасности, комментирует новость для Anti-Malware.ru ведущий инженер CorpSoft24 Михаил Сергеев.

Современные автомобили подключены к интернету и могут быть подвержены кибератакам с опасными последствиями. Речь о краже машины, возможности перехвата управления и даже угрозе жизни и здоровью водителя и пассажиров.

“Поэтому подобная защита — это очень важный элемент, который важнее даже подушек безопасности”, — подчеркивает Сергеев.

Эксперт также перечислил другие возможные меры киберзащиты, которые могут пригодиться автопроизводителю:

  • разработка безопасных архитектур электронных систем, которые предотвращают несанкционированный доступ и минимизируют возможность взлома;
  • регулярные обновления программного обеспечения автомобилей для устранения уязвимостей и улучшения безопасности;
  • проведение тестирования на безопасность автомобилей до их выпуска на рынок.

Эффективная защита автотранспорта от кибератак требует комплексного подхода, включающего не только технические решения, но и обучение водителей и пользователей автомобиля правильным мерам безопасности, добавил представитель CorpSoft24.

Сборка первого электрокара “Атом” намечена на конец 2024 года. К середине 2025 года компания намерена перейти к серийному выпуску и запустить массовые продажи. Стоимость электромобиля пока не объявляли, но по оценке автоэкспертов, такая машина не может стоить меньше 2 млн рублей.

Orion soft отдала всю линейку продуктов на регулярные пентесты CICADA8

Компания Orion soft, которая разрабатывает инфраструктурное ПО для Enterprise-сегмента, объявила о партнёрстве с CICADA8. По условиям соглашения эксперты CICADA8 будут на регулярной основе проводить тестирования на проникновение всех ключевых продуктов вендора.

Решение выглядит вполне логичным: атаки через уязвимости в ИТ-системах по-прежнему остаются одной из самых чувствительных угроз для бизнеса.

Поэтому Orion soft решила усилить уже существующий подход к безопасной разработке и добавить к нему ещё один постоянный уровень проверки.

В компании подчёркивают, что работа над безопасностью у них и так выстроена системно. В процесс входят практики DevSecOps, внутренние проверки компонентов и участие в программах поиска уязвимостей, включая bug bounty. Теперь к этому набору добавятся и регулярные пентесты всей продуктовой линейки.

Как пояснил директор по развитию бизнеса Orion soft Максим Березин, внутренних проверок и автоматизированного контроля уже недостаточно, когда продуктами компании пользуется большое число заказчиков. В качестве примера он привёл платформу виртуализации zVirt, которую, по его словам, используют более 700 компаний. Orion soft уже разместила это решение на платформе Standoff Bug Bounty, а теперь расширяет практику внешней оценки защищённости за счёт сотрудничества с CICADA8.

В рамках проекта специалисты CICADA8 будут регулярно анализировать защищённость продуктов zVirt, StarVault, Nova, Termit и Cloudlink. Проверки планируют проводить как по мере выхода новых релизов, так и в формате повторного анализа, чтобы отслеживать динамику изменений и понимать, как меняется уровень защищённости от версии к версии.

По итогам каждого этапа Orion soft будет получать детализированные отчёты с описанием найденных уязвимостей, возможных сценариев эксплуатации и рекомендациями по устранению проблем. Это позволит команде вендора быстрее закрывать обнаруженные недостатки и учитывать результаты тестов в дальнейшем развитии продуктов.

В CICADA8 отмечают, что классический пентест остаётся востребованным даже при наличии программы баг-баунти. По словам руководителя отдела анализа защищённости компании Алексея Хайдина, такой формат даёт более глубокое погружение в архитектуру продукта и более плотную работу с командой разработки. За счёт этого можно проверять сценарии, которые обычно не охватываются публичными программами поиска уязвимостей.

По сути, Orion soft делает ставку на многоуровневую модель безопасности: внутренние процессы, публичный поиск багов и регулярный внешний анализ защищённости. Для заказчиков это означает более предсказуемый и системный подход к безопасности инфраструктурных решений — особенно в условиях, когда требования к защите корпоративных систем становятся всё строже.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru