В Москве и Петербурге сбоит GPS

В Москве и Петербурге сбоит GPS

В Москве и Петербурге сбоит GPS

В Москве и Санкт-Петербурге наблюдаются сбои в работе навигаторов и мобильных сервисов. “Помехи” могут быть связаны с запретом полета дронов над столицами. По этой же причине в центре Москвы отменили каршеринг.

О том, что с 5 мая по 10 мая в центре Москвы будет недоступен каршеринг, сообщил сегодня Дептранса.

“В связи с проведением мероприятий в центральной части города до 10 мая будет ограничен доступ к сервисам краткосрочной аренды автомобилей”, — говорится на официальном телеграм-канале столичного департамента.

В центральной части города временно станет недоступна функция начала и завершения аренды машины, уточнили чиновники.

Накануне в Дептрансе предупредили и об ограничениях в доступе к самокатным сервисам.

Все эти меры могут быть связаны с запретом полета дронов над Москвой. Его ввели после атаки беспилотников на Кремль в ночь на 3 мая.

Накануне днем на массовые сбои в геолокациях жаловались московские пользователи каршеринга “Ситидрайв”, сервисов “Яндекса”, а также Whoosh и “Ситимобил”. В “Яндексе” это объяснили помехами в работе GPS.

“Сошли с ума” и сервисы в Санкт-Петербурге. Как пишет “Фонтанка”, навигатор переносил пользователей в центре города в аэропорт Пулково, а приложение для аренды электросамокатов показывало свободные самокаты в русле реки Фонтанки.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

34% тестировщиков применяют ИИ для генерации кода, 28% — для тест-кейсов

2ГИС решила разобраться, как себя чувствует русскоязычное QA-сообщество: чем пользуются тестировщики, как устроены процессы и как в работу проникает искусственный интеллект. В исследовании поучаствовали 570 QA-специалистов, почти половина из них работают в крупных компаниях.

57% опрошенных сказали, что подключаются к разработке фич ещё на этапе обсуждения требований — то есть задолго до появления кода.

Лишь 20% приходят в проект только после завершения разработки. А вариант «подключаюсь, когда в продакшене что-то сломалось» — уже почти экзотика.

89% команд используют автотесты — от юнитов до UI. Но вот инструменты вокруг них, вроде поддержки, аналитики и стабильности, применяют далеко не все. Например, код-ревью автотестов делают только 39% опрошенных, а 28% команд вообще не отслеживают никаких метрик и работают «вслепую».

ИИ используют не все, и в основном — для рутинных задач

Хотя ИИ уже прочно вошёл в мир тестирования, чаще всего его применяют для типовых задач:

  • написание тестового кода (34%),
  • генерация тест-кейсов (28%),
  • и тестовых данных (26%).

 

Более продвинутые сценарии вроде анализа тестов, автоматического поиска багов и визуального тестирования пока используются редко. Например, только 5% автоматизируют дефект-дискавери, и лишь 4% пробуют AI для визуальных проверок. А 22% QA-специалистов вообще не используют ИИ в своей работе.

Главные проблемы в тестировании

На первом месте — сжатые сроки. Об этом сказали 71% участников опроса. На втором — слабое вовлечение QA в процессы (40%) и нехватка квалифицированных специалистов (37%).

Как измеряют качество

  • Главная метрика — количество найденных багов (58%).
  • Покрытие автотестами учитывают 43%, покрытие кода — только 23%.
  • Стабильность тестов (например, чтобы они не «флапали») отслеживают всего 15% команд.

Что будет с профессией дальше? Мнения разделились:

  • 37% считают, что всё уйдёт в тотальную автоматизацию;
  • 35% уверены, что ничего особо не поменяется;
  • почти треть верит, что QA станет глубже интегрироваться в специфические направления вроде ИБ и производительности;
  • 27% видят будущее за DevOps и SRE — то есть тесной работой на всех этапах: от разработки до эксплуатации.
AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru