Западные автоконцерны отрубили цифровизацию своих марок в России

Западные автоконцерны отрубили цифровизацию своих марок в России

Западные автоконцерны отрубили цифровизацию своих марок в России

Владельцы Skoda, Kia, Infiniti, Nissan и Renault больше не могут дистанционно блокировать двери, запускать двигатель и обновлять программы для работы мотора и тормозов. Ушедшие автоконцерны “замораживают” патчи. Зато теперь автоугонщики не перехватят сигнал, утешают некоторые эксперты.

О проблемах с официальными приложениями для многих популярных в России марок пишут “Известия”. Владельцы этих машин больше не могут дистанционно запустить двигатель, посмотреть остаток топлива в баке, а также сталкиваются с более серьезными запретами, например, на обновление программ, которые контролируют работу мотора, ABS и тормозной системы.

Еще одна проблема — ограничения в приложениях остановили участие российских дилеров в отзывных кампаниях. Обычно машину возвращают при угрозе возгораний. Но теперь клиенты центров обслуживания не смогут принять в участие в этих процессах и сдать свой автомобиль производителю.

Приложения напрямую не влияют на работу транспорта, но их блокировка тормозит процесс цифровизации, уточняют эксперты. За последние десять лет автолюбители привыкли, что даже машины экономсегмента предоставляют удобную функциональность: мультимедийные системы, климат-контроль, камеры, датчики и тому подобное.

Абсолютно все участники автомобильного рынка испытывают проблемы с поддержкой приложений и программного обеспечения после ухода зарубежных компаний, рассказал журналистам на условиях анонимности представитель одного из крупнейших российских дилеров. По его словам, сейчас отраслевики ищут выход из ситуации и прорабатывают механизмы обхода ограничений.

Отказ функций зарубежных автоприложений может способствовать развитию аналогичных российских решений, но это потребует больших вложений, говорит ведущий инженер CorpSoft24 Михаил Сергеев, отвечая на вопрос Anti-Malware.ru о перспективе импортозмещения в этом сегменте.

“Возможность установки российских приложений вместо зарубежных зависит от доступности необходимых данных и API (Application Programming Interface) для интеграции с автомобильными системами”, — говорит Сергеев.

Однако автопроизводители могут ограничивать доступ к определенным функциям, поэтому не все они будут работать из сторонних приложений, предупреждает эксперт.

Выходом из ситуации может стать разработка и установка российской сигнализации, которая имеет некоторые необходимые функции. Речь, например, об удаленном запуске двигателя, отображении локации на карте и открытии дверей через приложение.

У отключения приложений есть и позитивный момент, успокаивает автовладельцев вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. По его словам, вероятность угона теперь снижена — ведь всегда оставался шанс, что сигнал приложения может быть перехвачен злоумышленниками.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

77% компаний в России интегрировали кибербезопасность в процессы DevOps

Российские компании активно развивают практики безопасной разработки. Согласно исследованию State of DevOps Russia 2025, 77% организаций уже внедряют процессы DevSecOps и используют инструменты информационной безопасности при создании и поставке программного обеспечения.

Еще 75% компаний регулярно собирают метрики, связанные с ИБ, что говорит о новом уровне зрелости культуры безопасной разработки в России.

Исследование, проведенное компанией «Экспресс 42» при участии более 3300 специалистов из разных отраслей, впервые подробно изучило, как глубоко безопасность интегрирована в DevOps-процессы.

Результаты показали, что у 40% организаций системы защиты встроены во все этапы DevOps, а около 60% применяют инструменты безопасности в CI/CD-конвейере — то есть в процессе сборки, тестирования и развертывания ПО. Почти половина компаний проверяет код на уязвимости еще на ранних стадиях разработки, а 45% проводят автоматическое сканирование во время тестирования.

Большинство участников опроса (три четверти) уже применяют метрики безопасности в своей работе. Самыми популярными стали показатели времени восстановления после инцидентов (40%), количества нарушений политик безопасности (38%), числа критических уязвимостей (37%) и скорости реагирования на угрозы (37%).

Эксперты отмечают: компании начинают не просто внедрять средства защиты, но и оценивать эффективность ИБ-процессов, что является ключевым шагом к зрелому DevSecOps. При этом при выборе инструментов главными критериями остаются функциональность, результативность и способность легко встраиваться в существующие рабочие процессы.

Однако у российских команд по-прежнему есть трудности. 46% респондентов сообщили о нехватке экспертизы при внедрении DevSecOps, 42% — о проблемах совместимости с текущими системами, а 41% — о высокой стоимости решений. Еще четверть участников признались, что не всегда могут корректно интерпретировать результаты автоматического анализа кода.

Эксперты подчеркивают, что развитие DevSecOps требует не только технологий, но и изменения культуры разработки — вовлечения сотрудников, обучения работе с метриками и осознания ценности информационной безопасности.

По оценке специалистов, в 2025 году российский DevOps вступил в новую фазу: безопасность перестала быть дополнительной опцией и становится неотъемлемой частью разработки.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru