Бизнес критикует проект ФСБ о передаче данных пассажиров такси

Бизнес критикует проект ФСБ о передаче данных пассажиров такси

Бизнес критикует проект ФСБ о передаче данных пассажиров такси

Идея ФСБ собирать с агрегаторов такси данные о геолокации и платежах обернется “многомиллиардными затратами”. Так считают в АНО “Цифровая экономика”. Понятия размыты, а некоторые формулировки дублируют уже имеющиеся требования.

Круглосуточная передача ФСБ информации от сервисов такси несет риски для бизнеса в отсутствие существенных преимуществ для государства. Такое заключение на проект силового ведомства дали в АНО “Цифровая экономика”. Текст документа оказался в распоряжении РБК.

Кроме того, инициатива силовиков налагает на всю ИT-отрасль существенные финансовые издержки, считают участники рынка. 

Председателем набсовета АНО является вице-премьер Дмитрий Чернышенко, также в состав совета входят министр экономического развития Максим Решетников, министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максут Шадаев и представители крупнейшего российского бизнеса.

Формулировка одного из пунктов постановления, предложенная ФСБ, предполагает, что не только службы такси будут обязаны передавать информацию о платежах и геолокацию, а все организаторы распространения информации (ОРИ), опасаются в АНО “Цифровая экономика”.

Последние сейчас обязаны предоставлять ФСБ и другим уполномоченным госорганам данные о действиях пользователей, включая содержимое переписки. К ним относятся более 300 организаций, в том числе “Яндекс” и его сервисы, а также “Пикабу”, LiveJournal, Habr, Тинькофф Банк, “Авито”, VK и другие.

Помимо этого у АНО возникли и другие “концептуальные замечания”.

В проекте, например, не раскрыто понятие и объем “электронного мониторинга геолокации” и не указано, чью конкретно геолокацию (пассажира или водителя) нужно передавать ФСБ.

Более того, у служб заказа такси нет технической возможности передавать данные о геолокации в режиме реального времени.

Сам мониторинг геолокации дублирует данные, которые уже запрашиваются у сотовых операторов в рамках СОРМ.

В проекте не раскрыто понятие и объем “средства платежа”, а текущая формулировка допускает возможность запрашивать у служб заказа легкового такси неограниченную финансовую информацию о пользователях, которой те не владеют.

Для хранения данных сервисы такси будут вынуждены создавать новые базы, для этого потребуются дополнительные расходы.

По оценке АНО “Цифровая экономика”, в случае принятия проекта в текущем виде службы такси будут вынуждены дополнительно понести “многомиллиардные затраты” и тратить около 10% от реализации на ежегодное обслуживание новых требований.

Закон о такси был принят в конце 2022 года. Служба заказа такси обязана предоставлять федеральному органу исполнительной власти в области безопасности доступ к информационным системам и базам данных, но не автоматически, а по запросу.

В марте ФСБ разработала проект постановления правительства, в котором предложила обязать агрегаторы такси предоставлять во внесудебном порядке “круглосуточный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси”.

Геолокацию россиян предложили передавать полиции в случае опасности

Депутаты фракции «Новые люди» предложили МВД запустить сервис «Безопасный маршрут» — функцию для передачи геопозиции человека в полицию и экстренные службы, если ему угрожает опасность. Идея такая: человек сам включает временную передачу маршрута и геолокации, когда чувствует риск для жизни, здоровья или личной безопасности.

Об инициативе сообщает ТАСС. Функцию предлагают встроить в приложения «Госуслуги» и «МВД России», а также связать с цифровым контуром «Системы-112».

Письмо с предложением направили главе МВД Владимиру Колокольцеву. Работать это может как тревожный режим в смартфоне.

Пользователь заранее или прямо в опасной ситуации включает сервис, указывает конечную точку и примерное время прибытия. Либо выбирает готовый сценарий: «иду домой», «еду в такси», «нахожусь в опасной ситуации», «нужна помощь».

После активации система временно фиксирует маршрут и геолокацию. Если человек нажмёт тревожную кнопку, не подтвердит завершение маршрута или сработает другой заданный сценарий, данные передадут оператору «Системы-112» или в дежурную часть полиции.

Авторы инициативы считают, что сервис поможет быстрее определить местонахождение человека в экстренной ситуации и сократить время реакции полиции. А заодно использовать уже существующую цифровую инфраструктуру госприложений не только для справок и заявлений, но и для реальной помощи в момент, когда пользователю уже не до бюрократии.

По сути, депутаты предлагают превратить смартфон в тревожный маячок: включил маршрут, и в случае ЧП экстренные службы не начинают гадать, где тебя искать, а получают координаты.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru