На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

«Лаборатория Касперского» и компания AVL Software and Functions GmbH разработали первый электронный блок управления для автомобилей на базе операционной системы KasperskyOS. Решение позволяет исключить любое несанкционированное вмешательство в систему транспортного средства. В свою очередь, коммуникации и сценарии взаимодействия различных автомобильных компонентов регулируются с помощью движка Kaspersky Security System, который обеспечивает строгую изоляцию процессов и по умолчанию блокирует действия, не предусмотренные политиками безопасности.

Всё больше мировых автопроизводителей делают ставку на технологии автоматизации вождения, при этом, чтобы вовремя устранять любые возможные проблемы, ставящие под угрозу физическую безопасность водителей, необходимо исправлять недочёты в действующих управляющих блоках, а также постоянно отслеживать функционирование программных средств. Чаще всего злоумышленники атакуют подключённые автомобили и эксплуатируют ошибки в коде. Для защиты транспортных экосистем требуется совершенно новый комплексный подход, при котором механизмы информационной безопасности внедряются уже на этапе производства.

Разработанный «Лабораторией Касперского» и AVL блок управления является частью системы содействия водителю (ADAS) и представляет собой гибкую настраиваемую платформу для разработки прототипов и серийного производства. Он оснащён двумя мощными однокристальными процессорами и контроллером безопасности, к нему можно подключить широкий спектр устройств: камеру, лидар и другие компоненты. Аппаратная платформа поддерживает стандарты CAN (Controller Area Network) и Ethernet. KasperskyOS обеспечивает безопасное взаимодействие компонентов ADAS, а также исключает возможность несанкционированного вмешательства в управление: то есть, даже если вредоносный код попадет в один из компонентов, он не сможет повлиять на работу транспортного средства, поскольку его функционал не предусмотрен в системе.

Кроме того, в рамках партнёрства с консорциумом AUTOSAR «Лаборатория Касперского» разработала набор инструментов SDK (Software Development Kit), который получил название Kaspersky Automotive Adaptive Platform. С его помощью можно создавать приложения для автоматизированного и беспилотного транспорта, например ПО для мониторинга состояния систем. Набор библиотек также позволяет устанавливать стороннее программное обеспечение, соответствующее требованиям архитектуры AUTOSAR Adaptive, и работать с KasperskyOS без дополнительных изменений.

«Когда речь идёт об автомобилях с автономными функциями управления, безопасность водителей, пассажиров и пешеходов выходит на первый план. Встроенная система безопасности KasperskyOS будет блокировать попытки перехвата управления системой путем вызова недекларируемых функций составляющими кода или сторонними приложениями. Мы рады сотрудничеству с AVL SFR и гордимся тем, что вместе создали систему, обеспечивающую и функциональную, и информационную безопасность», — комментирует Григорий Сизов, руководитель направления по развитию бизнеса KasperskyOS.

«Сложные функции, которые выполняют такие высокопроизводительные контроллеры, как ADAS ECU, должны быть защищены на уровне операционной системы. Интеграция с KasperskyOS позволяет обеспечить должный уровень доверия к безопасности, доступности, конфиденциальности и надёжности каналов управления», — подчеркивает Дирк Гайер, руководитель направления функциональной безопасности и кибербезопасности, AVL Software & Functions GmbH.

Поставщики первого уровня и производители уже могут использовать ADAS ECU для проектирования прототипов.

Узнать больше о Kaspersky Automotive Adaptive Platform можно здесь (PDF).

 

Microsoft признала: Windows иногда откатывает видеодрайверы без спроса

Microsoft подтвердила, что Windows Update в некоторых случаях может заменять установленные пользователем драйверы видеокарт на более старые версии. Это касается ситуаций, когда владелец компьютера вручную скачал свежий драйвер с сайта Intel, AMD или Nvidia, но затем Windows Update установил поверх него другой драйвер из своего каталога.

Проблема не новая, но теперь Microsoft фактически признала её в документации. Пользователи давно жалуются, что Windows может откатить свежий графический драйвер на версию годичной или даже более старой давности.

В результате могут пропадать новые функции, ухудшаться производительность или переставать работать фирменные утилиты вроде AMD Adrenalin.

Причина в том, как Windows Update подбирает драйверы. Система ориентируется не только на номер версии или дату выпуска, а на внутренний механизм ранжирования и аппаратные идентификаторы. Если драйвер из каталога Windows Update считается лучшим совпадением для устройства, он может быть установлен даже тогда, когда на компьютере уже стоит более свежая версия.

Дополнительную роль играет слишком широкое таргетирование драйверов. Производители публикуют драйверы в каталоге Windows Update, Microsoft их утверждает, а затем система может распространить такой пакет сразу на широкий класс устройств. В итоге обновление попадает и на десктопы, где пользователь уже вручную поставил предпочитаемую версию драйвера.

Microsoft признаёт, что это приводит к нежелательным откатам у пользователей, которые сами управляют графическими драйверами. Особенно часто с этим сталкиваются владельцы ПК и ноутбуков, которые устанавливают драйверы напрямую от Intel, AMD или Nvidia.

Корпорация уже готовит изменение. Для новых устройств и новых графических драйверов Windows Update сможет использовать более точное таргетирование: не только аппаратные идентификаторы, но и CHID — идентификаторы конкретной модели компьютера или конфигурации. Это должно снизить риск того, что универсальный драйвер будет установлен не на то устройство или заменит более свежую версию.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru