На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

«Лаборатория Касперского» и компания AVL Software and Functions GmbH разработали первый электронный блок управления для автомобилей на базе операционной системы KasperskyOS. Решение позволяет исключить любое несанкционированное вмешательство в систему транспортного средства. В свою очередь, коммуникации и сценарии взаимодействия различных автомобильных компонентов регулируются с помощью движка Kaspersky Security System, который обеспечивает строгую изоляцию процессов и по умолчанию блокирует действия, не предусмотренные политиками безопасности.

Всё больше мировых автопроизводителей делают ставку на технологии автоматизации вождения, при этом, чтобы вовремя устранять любые возможные проблемы, ставящие под угрозу физическую безопасность водителей, необходимо исправлять недочёты в действующих управляющих блоках, а также постоянно отслеживать функционирование программных средств. Чаще всего злоумышленники атакуют подключённые автомобили и эксплуатируют ошибки в коде. Для защиты транспортных экосистем требуется совершенно новый комплексный подход, при котором механизмы информационной безопасности внедряются уже на этапе производства.

Разработанный «Лабораторией Касперского» и AVL блок управления является частью системы содействия водителю (ADAS) и представляет собой гибкую настраиваемую платформу для разработки прототипов и серийного производства. Он оснащён двумя мощными однокристальными процессорами и контроллером безопасности, к нему можно подключить широкий спектр устройств: камеру, лидар и другие компоненты. Аппаратная платформа поддерживает стандарты CAN (Controller Area Network) и Ethernet. KasperskyOS обеспечивает безопасное взаимодействие компонентов ADAS, а также исключает возможность несанкционированного вмешательства в управление: то есть, даже если вредоносный код попадет в один из компонентов, он не сможет повлиять на работу транспортного средства, поскольку его функционал не предусмотрен в системе.

Кроме того, в рамках партнёрства с консорциумом AUTOSAR «Лаборатория Касперского» разработала набор инструментов SDK (Software Development Kit), который получил название Kaspersky Automotive Adaptive Platform. С его помощью можно создавать приложения для автоматизированного и беспилотного транспорта, например ПО для мониторинга состояния систем. Набор библиотек также позволяет устанавливать стороннее программное обеспечение, соответствующее требованиям архитектуры AUTOSAR Adaptive, и работать с KasperskyOS без дополнительных изменений.

«Когда речь идёт об автомобилях с автономными функциями управления, безопасность водителей, пассажиров и пешеходов выходит на первый план. Встроенная система безопасности KasperskyOS будет блокировать попытки перехвата управления системой путем вызова недекларируемых функций составляющими кода или сторонними приложениями. Мы рады сотрудничеству с AVL SFR и гордимся тем, что вместе создали систему, обеспечивающую и функциональную, и информационную безопасность», — комментирует Григорий Сизов, руководитель направления по развитию бизнеса KasperskyOS.

«Сложные функции, которые выполняют такие высокопроизводительные контроллеры, как ADAS ECU, должны быть защищены на уровне операционной системы. Интеграция с KasperskyOS позволяет обеспечить должный уровень доверия к безопасности, доступности, конфиденциальности и надёжности каналов управления», — подчеркивает Дирк Гайер, руководитель направления функциональной безопасности и кибербезопасности, AVL Software & Functions GmbH.

Поставщики первого уровня и производители уже могут использовать ADAS ECU для проектирования прототипов.

Узнать больше о Kaspersky Automotive Adaptive Platform можно здесь (PDF).

 

Яндекс всё активнее подмешивает рекламу в ответы ИИ

ИИ-ответы Яндекс Поиска постепенно превращаются в новый рекламный прилавок. Во втором квартале 2026 года доля показов объявлений в нейровыдаче среди десяти крупнейших рекламодателей финансового сектора выросла с 17% до 30%, следует из отчёта Digital Budget.

Реклама появляется в конце ответа нейросети и сопровождается отметкой «Промо».

Формат тестируется с 2025 года в поисковой выдаче и чате с «Алисой AI». По замыслу Яндекса, объявление должно соответствовать запросу и помогать пользователю решить его задачу.

Правда, рекламный пирог поделён нетипично дружно: на «Сбер» пришлось 57% промопоказов в ИИ-блоке, на финансовые сервисы самого Яндекса — 27%, а на Т-Банк — 9%. Вместе три компании забрали более 90% всей рекламной нейровыдачи.

В Яндексе заявляют, что отдельно купить размещение в ответах ИИ нельзя. Чтобы попасть туда, рекламодателю необходимо запустить поисковое продвижение через Яндекс Директ, а алгоритм уже сам решит, где показать объявление. Раскрывать собственную статистику и список участников тестирования компания не стала.

Для рекламодателей новый канал пока остаётся чёрным ящиком: нельзя создать отдельную кампанию, гарантировать показ или нормально оценить правила распределения трафика.

Эксперты предполагают, что доступ к формату мог получить ограниченный круг компаний, а главными бенефициарами снова становятся игроки с крупными бюджетами и развитой аналитикой.

Заметного денежного дождя банкам нейрореклама пока не обещает. Её вклад оценивают в 1-5% совокупного поискового трафика, хотя по запросам о выборе карты, вклада или кредита показатель может достигать 5-10%.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru