На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

На базе KasperskyOS создали электронный блок управления для автомобилей

«Лаборатория Касперского» и компания AVL Software and Functions GmbH разработали первый электронный блок управления для автомобилей на базе операционной системы KasperskyOS. Решение позволяет исключить любое несанкционированное вмешательство в систему транспортного средства. В свою очередь, коммуникации и сценарии взаимодействия различных автомобильных компонентов регулируются с помощью движка Kaspersky Security System, который обеспечивает строгую изоляцию процессов и по умолчанию блокирует действия, не предусмотренные политиками безопасности.

Всё больше мировых автопроизводителей делают ставку на технологии автоматизации вождения, при этом, чтобы вовремя устранять любые возможные проблемы, ставящие под угрозу физическую безопасность водителей, необходимо исправлять недочёты в действующих управляющих блоках, а также постоянно отслеживать функционирование программных средств. Чаще всего злоумышленники атакуют подключённые автомобили и эксплуатируют ошибки в коде. Для защиты транспортных экосистем требуется совершенно новый комплексный подход, при котором механизмы информационной безопасности внедряются уже на этапе производства.

Разработанный «Лабораторией Касперского» и AVL блок управления является частью системы содействия водителю (ADAS) и представляет собой гибкую настраиваемую платформу для разработки прототипов и серийного производства. Он оснащён двумя мощными однокристальными процессорами и контроллером безопасности, к нему можно подключить широкий спектр устройств: камеру, лидар и другие компоненты. Аппаратная платформа поддерживает стандарты CAN (Controller Area Network) и Ethernet. KasperskyOS обеспечивает безопасное взаимодействие компонентов ADAS, а также исключает возможность несанкционированного вмешательства в управление: то есть, даже если вредоносный код попадет в один из компонентов, он не сможет повлиять на работу транспортного средства, поскольку его функционал не предусмотрен в системе.

Кроме того, в рамках партнёрства с консорциумом AUTOSAR «Лаборатория Касперского» разработала набор инструментов SDK (Software Development Kit), который получил название Kaspersky Automotive Adaptive Platform. С его помощью можно создавать приложения для автоматизированного и беспилотного транспорта, например ПО для мониторинга состояния систем. Набор библиотек также позволяет устанавливать стороннее программное обеспечение, соответствующее требованиям архитектуры AUTOSAR Adaptive, и работать с KasperskyOS без дополнительных изменений.

«Когда речь идёт об автомобилях с автономными функциями управления, безопасность водителей, пассажиров и пешеходов выходит на первый план. Встроенная система безопасности KasperskyOS будет блокировать попытки перехвата управления системой путем вызова недекларируемых функций составляющими кода или сторонними приложениями. Мы рады сотрудничеству с AVL SFR и гордимся тем, что вместе создали систему, обеспечивающую и функциональную, и информационную безопасность», — комментирует Григорий Сизов, руководитель направления по развитию бизнеса KasperskyOS.

«Сложные функции, которые выполняют такие высокопроизводительные контроллеры, как ADAS ECU, должны быть защищены на уровне операционной системы. Интеграция с KasperskyOS позволяет обеспечить должный уровень доверия к безопасности, доступности, конфиденциальности и надёжности каналов управления», — подчеркивает Дирк Гайер, руководитель направления функциональной безопасности и кибербезопасности, AVL Software & Functions GmbH.

Поставщики первого уровня и производители уже могут использовать ADAS ECU для проектирования прототипов.

Узнать больше о Kaspersky Automotive Adaptive Platform можно здесь (PDF).

 

RED Security: число DDoS-атак на российский бизнес выросло в 2,7 раза

В 2025 году DDoS-атаки на российские компании заметно прибавили и в количестве, и в «весе». По данным RED Security, за год было зафиксировано более 186 тысяч таких инцидентов — это в 2,7 раза больше, чем годом ранее. Причём речь уже не только о массовости: атаки стали мощнее и дольше.

Если в среднем на протяжении года компании отражали около 13 тысяч атак в месяц, то в четвёртом квартале ситуация резко обострилась.

С октября по декабрь среднемесячный показатель перевалил за 22 тысячи, то есть почти удвоился. Самая мощная атака, которую в компании зафиксировали за год, в пике достигала 626 Гбит/с, а самая продолжительная длилась более 100 часов. В целом пиковая интенсивность атак за год выросла примерно вдвое.

По отраслям картина тоже стала интереснее. Чаще всего под удары попадали телеком, ИТ и сфера развлечений — билетные сервисы, онлайн-кинотеатры и другие подобные площадки.

Причём именно развлечения стали главным сюрпризом года: раньше в тройке лидеров держался финансовый сектор, а теперь его вытеснила отрасль, которая ещё большую часть года атаковалась сравнительно умеренно — примерно по 500 инцидентов в месяц. Но в ноябре и декабре давление на неё выросло больше чем в десять раз: свыше 5 тысяч атак ежемесячно.

География при этом почти не изменилась. Основное давление, как и раньше, пришлось на Москву, Центральный федеральный округ и Поволжье. Объяснение довольно прозаичное: именно там сосредоточено много крупных и стратегически важных компаний, а значит, и «эффект» от атаки для злоумышленников выше.

В RED Security отмечают, что DDoS по-прежнему остаются одним из самых удобных инструментов для атакующих: они относительно просты, недороги и позволяют бить по бизнесу в самые чувствительные моменты. История со сферой развлечений это хорошо показывает: хакеры заметно усилили активность именно в конце года, когда у сервисов пик пользовательского спроса и выручки. Иными словами, бьют туда и тогда, где ущерб будет максимально заметным.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru