Android 11 даст пользователям больше контроля над передачей геоданных

Android 11 даст пользователям больше контроля над передачей геоданных

Android 11 даст пользователям больше контроля над передачей геоданных

Уже многие, наверное, в курсе, что Google работает над новой версией своей мобильной операционной системы — Android 11. Помимо различных нововведений и улучшений, интернет-гигант обещает новые функции, помогающие усилить конфиденциальность пользователей.

В частности, разработчики обещают предоставить больше контроля в отношении использования данных геолокации.

В блоге разработчиков указано, что Android 11 позволит ограничить передачу данных местоположения различным сторонним приложениям.

Скажем, вы хотите предоставить определённому приложению ваши геоданные для какой-то конкретной цели. Однако при этом вы категорически против того, чтобы это же приложение постоянно использовало данные местоположения и отправляло их третьим лицам. С выходом Android 11 вы сможете настолько гибко настроить передачу таких данных, что всё вышеописанное станет возможным.

«В Android 11 мы даём пользователям больше контроля над передачей таких конфиденциальных данных, как местоположение. Если человек выберет специальную опцию, приложение сможет использовать геолокацию только до тех пор, пока оно активно», — гласит пост в блоге разработчиков.

«В следующий раз этому же приложению придётся опять запросить доступ к геоданным».

Подпишитесь на новости

ChatGPT посадили за руль Toyota Corolla, он справился с трассой из конусов

Чат-боту доверили не письмо начальнику, а руль, газ и тормоз настоящей машины. Команда DrivingBench подключила несколько ИИ-моделей к Toyota Corolla и проверила, смогут ли они проехать трассу из конусов на парковке в районе Сан-Франциско.

В эксперименте участвовали GPT-6 Astra, Claude Fable 5.1, Grok 4.6 и GPT-5.6 Sol. Это модели общего назначения, без специального дообучения для вождения. Код, промпты и устройство испытаний команда раскрыла в отчёте DrivingBench.

Ноутбук передавал моделям изображения с камер и телеметрию. Их команды поступали в автомобиль через устройство comma four и программную прослойку на базе openpilot. Таким образом, чат-бот выбирал манёвры, а отдельная система превращала решения в действия машины.


Результаты получились неровными. Grok, Sol и Fable проехали лишь несколько метров и не завершили маршрут. Astra после нескольких попыток справилась. Между заездами модели предлагали разобрать ошибки и попробовать снова.

Человек всё время находился за рулём и был готов нажать тормоз. Скорость ограничили, маршрут проходил на парковке. Выпускать такого водителя в городской поток эксперимент не предлагает.


Самый занятный результат: универсальная языковая модель смогла управлять физической машиной, получая обратную связь через инструменты.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru