Брешь в протоколе DIAMETER — хакер может оплатить роуминг за ваш счет

Брешь в протоколе DIAMETER — хакер может оплатить роуминг за ваш счет

Брешь в протоколе DIAMETER — хакер может оплатить роуминг за ваш счет

DIAMETER, новый сеансовый протокол, созданный для преодоления некоторых ограничений протокола RADIUS, имеет свои недостатки безопасности. Его так называемая «hop-by-hop» маршрутизация может быть использована злоумышленником для спуфинга конечной точки — атакующий может замаскироваться под какую-либо компанию.

Если подготовленный злоумышленник использует эту схему вкупе с возможностью получения уникального ID-номера (известного как IMSI) с помощью, например, устройства Stingray, а также с возможностью запрашивать платежную информацию, он фактически сможет оплатить телефонные услуги за счет пользователя.

Более того, атакующий также сможет переключить мобильный интернет пользователя в роуминге только в режим 2G.

О наличии этой проблемы сообщила эксперт из Nokia Bell Labs Зильке Хотманнс, которая выступала на прошедшей в Лас-Вегасе конференции по информационной безопасности Def Con.

К сожалению, никаких практических рекомендаций по противостоянию этой бреши не последовало. Были даны лишь общие рекомендации, которые ограничивались советами чаще проверять баланс своего мобильного телефона, а также следить за новостями, касающимися протокола DIAMETER и его безопасности.

В Узбекистане «утекла» система слежки за автомобилями по всей стране

В Узбекистане в открытый доступ попала национальная система видеонаблюдения за дорожным движением — та самая, которая в реальном времени распознаёт номера автомобилей, фиксирует нарушения и отслеживает перемещения водителей по всей стране.

На проблему обратил внимание исследователь в области ИБ Анураг Сен. Он обнаружил, что база данных системы распознавания номеров была доступна напрямую из интернета — без пароля и какой-либо аутентификации.

Любой желающий мог получить доступ к миллионам фотографий, видеозаписей и данным о передвижении автомобилей.

Система объединяет около сотни комплексов высокочётких дорожных камер, установленных в крупных городах и на ключевых транспортных маршрутах. Камеры фиксируют проезд на красный свет, непристёгнутые ремни, движение без фар в тёмное время суток и другие нарушения. Съёмка ведётся в 4K, а в базу попадают не только номера, но и изображения водителей и пассажиров.

Журналисты TechCrunch, изучившие содержимое утёкшей базы, смогли восстановить маршруты конкретных автомобилей за месяцы. Например, один из водителей регулярно перемещался между Чирчиком, Ташкентом и посёлком Эшонгузар — иногда по нескольку раз в неделю. Всё это — просто потому, что система оказалась открыта.

По косвенным данным, база была развёрнута в сентябре 2024 года, а активный мониторинг движения начался в середине 2025-го. Сколько времени доступ оставался открытым — неизвестно.

Внутри системы содержатся точные GPS-координаты всех камер. Судя по этим данным, комплексы распознавания номеров установлены в Ташкенте, Намангане, Джизаке, Карши, а также на загруженных трассах и даже в сельской местности — в том числе рядом с участками узбекско-таджикской границы, которые ранее были спорными.

Часть камер можно увидеть даже в Google Street View.

 

Система позиционируется как «интеллектуальное управление дорожным движением» и разработана компанией Maxvision из Шэньчжэня. Компания специализируется на подключённых к Сети камерах, пограничных и надзорных решениях и поставляет свои технологии в десятки стран.

В рекламных материалах Maxvision утверждает, что камеры фиксируют «весь процесс нарушения» и отображают данные в реальном времени.

Эксплуатирует систему Департамент общественной безопасности МВД Узбекистана. Ни ведомство в Ташкенте, ни представители Узбекистана в США и ООН на запросы журналистов не ответили. Национальный CERT (UZCERT) ограничился автоматическим подтверждением получения уведомления.

 

На момент публикации система по-прежнему оставалась доступной из Сети.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru