Китайские хакеры меняют тактику для шпионажа за технологиями России

Китайские хакеры меняют тактику для шпионажа за технологиями России

Китайские хакеры меняют тактику для шпионажа за технологиями России

Китайские хакеры, спонсируемые государством, нацелены на военные и аэрокосмические интересы в России и Белоруссии. По словам исследователей Proofpoint, эта группа киберпреступников с лета 2016 года начала использовать новый загрузчик, известный как ZeroT, чтобы установить PlugX – троян удаленного доступа.

В предыдущих атаках эта группа хакеров использовала фишинговые электронные письма с вложением в виде документа Microsoft Word, который эксплуатировал уязвимость CVE-2012-0158, также в письмах встречалась ссылка на сжатую в .rar-архив вредоносную программу.

Народно-освободительная армия Китая (НОАК) печально известна своими кампаниями, направленными на кражу интеллектуальной собственности правительств и некоммерческих организаций. В частности, часто подвергаются атакам аэрокосмические компании в США и Европе. Наиболее ярким примером является случай, когда гражданин Китая был осужден за копирование чертежов многофункционального истребителя-бомбардировщика пятого поколения Lockheed Martin F-35.

Исследование Proofpoint показывает, что российские фирмы также находятся в зоне риска и могут быть атакованы китайскими хакерами. Китайские самолеты выглядят очень похожими на российские или американские аналоги, об этом пишут в американском военном институте US Naval Institute.

Подпишитесь на новости

В Москве тестируют робота для зарядки электромобилей прямо на парковке

В Москве начали испытывать мобильную зарядную станцию «Росатома»: она подъезжает к припаркованному электромобилю и пополняет батарею. Идея прекрасная: вместо поисков свободного терминала зарядка приезжает к машине. Правда, пока за передвижения робота отвечает инженер с пультом.

Подробности пилота раскрыло издание «Страна Росатом». Испытания проходят совместно с московским Дептрансом на парковке № 9080 у Триумфальной площади.

Внутри станции — накопитель на 74,6 кВт·ч, пиковая мощность зарядки постоянным током достигает 60 кВт. Согласно заявленным характеристикам, батарею электромобиля средней ёмкости можно зарядить с 10 до 90% примерно за полчаса.

После сеанса станция может отправиться к следующей машине, если осталось хотя бы 20 кВт·ч энергии. Если запаса недостаточно — возвращается на собственную подзарядку.

Следующий этап — автономное передвижение и вызов через приложение «Метро Москвы». Ориентироваться станция будет с помощью цифровой карты, компьютерного зрения, стереокамеры, лидара и инерциальной системы. Привязку к GPS разработчики использовать не планируют.

Городские испытания продлятся до конца 2026 года. В 2027-м разработку рассчитывают доработать, сертифицировать и подготовить к серийному производству.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru