Google объяснил, как защищает свои серверы

Google объяснил, как защищает свои серверы

Google объяснил, как защищает свои серверы

На конференции GCP Next 2016 представители Google рассказали об укреплении безопасности дата-центров компании. В Google самостоятельно конструируют серверы и устанавливают на них специальную версию Linux — и это лишь малая доля того, что делается.

Физическая безопасность дата-центров не менее важна. Для ограничения доступа в Google применяют бесконтактные пропуски собственной конструкции, биометрические средства аутентификации посетителей и лазерные детекторы проникновения. Подступы к серверам патрулирует охрана.

Чтобы попасть в машинный зал, необходимо пройти охраняемый коридор, а затем успешно преодолеть многофакторную аутентификацию, требующую не только пропуск, но и биометрическое подтверждение личности. Правом доступа обладает менее одного процента сотрудников компании, пишет xakep.ru.

Всё происходящее в стенах дата-центра и за его пределами круглосуточно записывают камеры высокого разрешения. В случае инцидента видео и соответствующие ему записи в журнале доступа можно извлечь из архива.

Google более десяти лет производит серверы и системы мониторинга для своих дата-центров. В прошлом это объяснялось экономическими факторами, но теперь не меньшую роль играют другие причины. Конструкция серверов Google упрощена до предела. В них нет видеокарт и других ненужных компонентов. Это сокращает не только цену сервера, но и количество потенциальных уязвимостей.

Тот же подход используется при разработке операционной системы для серверов Google. Она представляет собой урезанный и существенно укреплённый вариант Linux.

В MAX хотят запустить покупку билетов на все виды транспорта

Минтранс работает над расширением транспортных функций в мессенджере MAX. В перспективе пользователи смогут составлять маршруты и покупать билеты на городской транспорт, поезда, самолёты, а также морские и речные суда в одном приложении.

О разработке рассказал первый заместитель главы Минтранса Константин Пашков.

По его словам, через MAX уже предусмотрено подтверждение права на льготный проезд и работа с проездными документами, а теперь ведомство намерено расширить набор сервисов.

Однако билет в мессенджере — лишь промежуточная остановка. В дальнейшем Минтранс рассчитывает активнее использовать биометрию: пассажир будет заранее строить маршрут и оплачивать поездку в цифровой платформе, а при посадке его сможет распознать камера. Показывать QR-код, распечатку или документ в таком сценарии не потребуется.

Пашков считает, что MAX поможет пассажирам постепенно перейти к новой системе. Резкого отказа от привычных способов оплаты пока не планируется: речь идёт о расширении доступных инструментов, а не об их обязательной замене.

Часть транспортной инфраструктуры уже готова к такому переходу. В городском транспорте многих регионов работает бесконтактная оплата, а авиационные и железнодорожные билеты давно оформляются в электронном виде.

С 1 сентября новые правила перевозок также разрешают подтверждать социальные льготы через MAX и применять биометрические сервисы для покупки билетов, если перевозчик располагает необходимой техникой.

Конкретных сроков появления единой покупки билетов в MAX Минтранс пока не назвал.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru