В отчете Verizon говорится о нападении на малый и средний бизнес

Verizon подтвердила нападение китайских хакеров на экономику США

В очередном ежегодном отчете Verizon Data Breach Investigations Report, было опубликовано немало важных данных о текущих кибер-атаках на государственную машину США и многие коммерческие компании. Эксперты Verizon отметили значительное увеличение государственных атак по сравнению с прошлым годом. По данным Verizon, 96% этих атак исходит с территории Китая.



Отчет подтверждает обнародованные в феврале данные от компании Mandiant. Тогда которая сообщила, что подразделение армии КНР – APT1 – скомпрометировало веб-сайты 141 американской компании за последние 7 лет. Целью этих нападений стало похищение интеллектуальной собственности.

Отчет Verizon основан на расследованиях, проведенных собственной командой экспертов сотового оператора, а также данных от 18 партнерских организаций, в число которых входит Секретная служба США, Австралийская федеральная полиция, Европейский центр по борьбе с кибер-преступностью и пр. Количество помощников, впрочем, не гарантирует, что Verizon смогла в своем отчете охватить всю текущую ситуацию с кибер-безопасностью в США.



Verizon насчитала в общей сложности 621 случая похищения данных и 44 млн скомпромитированных записей в 2012 году. Это меньше, чем в 2011 году. Причиной снижения, по мнению экспертов, стало сокращение преступлений, связанных с взломом ресурсов малого бизнеса. Это стало не особенно выгодно с экономической точки зрения для хакеров.

Verizon вложила дополнительные средства в опознавании случаев электронного компьютерного шпионажа. Именно благодаря этому компания и пришла к выводу, что китайцы усилили свои нападения на американские компании. Однако в прошлом году Verison не исследовала этот вопрос с тем же рвением, так что объективной картины относительно состояния кибер-шпионажа в США вы здесь не найдете.

Согласно официальной документации, китайские взломщики сосредотачивают свое внимание на малом и среднем бизнесе, где работает менее тысячи человек. Больше всего достается промышленности, информационным технологиям, транспорту.

Один популярный метод нападения заключается в заражении сети компании с помощью фишингового письма, которое, как правило, отправляется менеджеру. После проникновения в систему, атаки значительно усложняются. Создается бэкдор, получаются права доменного доступа. Хакеры больше всего любят красть информацию с обычных ноутбуков и настольных ПК, файловых серверов, почтовых серверов. Команда экспертов Verizon полагает, что количество нападений вполне можно сократить, просто пресекая наиболее распространенные виды нападений.

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru