Deutsche Bahn продает личные данные своих пассажиров

Deutsche Bahn продает личные данные своих пассажиров

Компания Deutsche Bahn, основной железнодорожный оператор в Германии, решила заработать на продаже персональных данных пассажиров: намерения железнодорожников поделиться личной информацией своих клиентов со страховыми компаниями, банками или сетями ресторанов быстрого питания вызвали волну протестов и возмущения, в связи с чем, руководство DB вынуждено было пойти на попятную.

Крупные клиентские базы очень ценятся на современном рынке. Ни для кого не секрет, что иногда банки даже готовы выдать кредит под «нулевой процент», чтобы получить персональные данные нового клиента, а затем предлагать ему свои новые и новые услуги. Безусловно, государственная железнодорожная компания располагает одной из наиболее полноценных баз данных немецких клиентов: каждый, кто покупал билеты Deutsche Bahn при помощи банковской карты или через интернет, оставил компании информацию о себе.

Именно эту информацию и решили продать железнодорожники сторонним компаниям. Правда, пока в ход пойдут личные данные не всех пассажиров, а только владельцев дисконтной карты BahnCard, участвующих в премиальной программе Bahn-Bonus. Эти пассажиры вскоре будут получать рекламу от партнёров Deutsche Bahn — тех же страховок, банков и ресторанов.

Информация, которой обладают железнодорожники о своих клиентах, весьма существенная: помимо имени-фамилии, номера телефона, домашнего адреса и электронной почты Deutsche Bahn располагает сведениями о цене купленного пассажиром билета, классе вагона, маршруте поездки и месте продажи билета.

«Немецкие железные дороги не продают личные данные пассажиров, – заявляет уполномоченный немецкой компании по защите личной информации господин Крис Невигер, – но располагают возможностями предложить нашим партнёрам напрямую обратиться к клиентам Deutsche Bahn».

Правозащитники совместно с представителями организаций, контролирующих соблюдение прав пассажиров, выразили свое возмущение действиями железнодорожников. Повышенный интерес в обществе по данному вопросу вынудил компанию отказаться от своих намерений продать личные данные пассажиров. «Deutsche Bahn никогда не передавал сведения о пассажирах третьей стороне и не планирует делать этого в будущем», – сказано в официальном пресс-релизе «Немецких железных дорог».

Условия программы Bahn-Bonus фактически предусматривают по умолчанию передачу персональных данных с целью маркетинга, однако клиент, согласившийся на предложение компании, имеет право опротестовать такое использование информации.

Дополнительный заработок на продаже персональных данных пассажиров для «Немецких железных дорог» является не самым необходимым шагом: за прошлый год компания заработала 2,7 миллиарда евро, что на 400 миллионов превышает прибыль за 2011 год. Расходы железнодорожников в 2012 году выросли незначительно: уже на протяжении нескольких лет Deutsche Bahn вынуждена обходиться старыми подвижными составами из-за проблем производителей с поставкой новых поездов. При этом постоянное повышение цен на проезд не останавливает существенный прирост числа пассажиров.

Комментарий главного аналитика InfoWatch Николая Федотова: «Откровенно говоря, я не усматриваю вреда для пассажиров от того, что их потребительские предпочтения будут использованы не одной компанией, а несколькими. Реклама, продвижение, скидки, бонусы и прочий маркетинг с использованием персональных данных всегда более таргетирован.

Следовательно, вызывает меньше раздражения, встречает больший отклик, тратит меньше ресурсов.

Кроме того, я с удовлетворением отмечаю, что оператор персональных данных так и не осуществил сделку. Тем или иным способом он сначала получил мнение аудитории и поступил в соответствии с ним. Хотя нет никаких сомнений, что в соглашении, которое пассажиры заключали при получении дисконтной карты BahnCard, было предусмотрено право оператора использовать данные упомянутым способом. В какой-то менее цивилизованной стране, думаю, данные сначала бы продали, а уже потом случился бы скандал».

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

ИБ-рынку не хватает до 100 тыс. кадров, компании готовы платить больше

Компании готовы платить до 36% больше за компетенции специалистов по кибербезопасности с опытом более шести лет — в зависимости от их специализации. На фоне изменений в технологическом стеке особенно растёт спрос на экспертов по безопасной разработке, защите облаков, интеграции ИИ в ИБ и другим высокоуровневым направлениям.

Таковы ключевые выводы нового исследования, проведённого ГК «Солар» совместно с hh.ru. Зарплаты, компетенции и реальность рынка обсуждали в рамках сессии ЦИПР’25 «Кибербез 2030. Навыки востребованного специалиста».

Анализ рынка показал явный разрыв между ожиданиями соискателей и предложениями работодателей:

Категория Предлагаемая ЗП Ожидаемая ЗП Разрыв
Без опыта 56 600 ₽ 60 000 ₽ –6%
1–3 года опыта 90 500 ₽ 100 300 ₽ –10%
3–6 лет опыта 158 900 ₽ 150 100 ₽ +6%
6+ лет опыта 259 200 ₽ 190 500 ₽ +36%

Несмотря на рост зарплат, рынок по-прежнему испытывает острый кадровый дефицит. Проблема не в количестве размещённых резюме — а в нехватке специалистов с нужными компетенциями и опытом.

По разным оценкам, нехватка кадров в сфере ИБ составляет от 50 до 100 тысяч человек. Работодатели готовы платить больше — но тем, кто обладает актуальными знаниями и может быстро включиться в работу. Таких кандидатов — меньшинство.

Половина специалистов уровня middle не проходит техсобеседование

«Мы видим это и в “Соларе”, и у наших заказчиков, — говорит Никита Обидин, директор по развитию образовательных программ ГК “Солар”. — Лишь 40–50% кандидатов уровня middle успешно проходят техническое интервью. У senior-уровня показатели выше — 70–80%.»

 

Что ценится на рынке?

Работодатели готовы предлагать зарплаты выше рынка, если кандидат обладает релевантным опытом и навыками, подчёркивает Обидин.

«Навыки устаревают стремительно, а учебные программы не успевают за рынком. Это и создаёт разрыв между тем, что нужно бизнесу, и тем, чему учат», — добавляет Татьяна Фомина, директор по ИТ и кибербезопасности hh.ru.

Среди факторов, формирующих рынок труда в ИБ, — перекос в сторону универсальных ролей. Например, на долю вакансий “Специалист по информационной безопасности” приходится 25%, тогда как востребованные позиции вроде DevSecOps составляют лишь 4%.

По оценкам аналитиков, лишь немногие кандидаты владеют современными инструментами — Kubernetes, CI/CD, архитектурными подходами, управлением проектами и навыками работы с облачными платформами.

Образование отстаёт на 3–4 года

«Ситуацию можно исправить, если перейти к ролевой модели обучения — через компетенции и участие практиков из отрасли», — считает Обидин.

В интервью Anti-malware.ru он уточняет:

«Фундаментальное образование в ИБ отстаёт от реальных требований на 3–4 года. Мы компенсируем этот разрыв через стажировки, менторство и практико-ориентированные треки».

Чем раньше студент попадает в реальную компанию, тем лучше, убеждён эксперт. Это даёт возможность сразу понять специфику работы и выбрать вектор развития.

«Например, в “Соларе” ежегодно проходят стажировки по 10 направлениям. Программа существует уже несколько лет, в 2024 году через неё прошли более 2,5 тысяч человек. Сотни из них остались в компании. Мы создаём экосистему для молодых специалистов, где они получают практику и строят карьеру в ИБ», — добавляет он.

ИБ — не надстройка над ИТ, а её часть

Алексей Волков, вице-президент по ИБ в «Билайне», считает, что ИБ и ИТ нельзя рассматривать как отдельные направления. В беседе с Anti-malware.ru он подчёркивает: эти функции тесно связаны технологически и организационно.

«Информационная безопасность — это тоже ИТ. Она должна жить по тем же принципам, предлагать бизнесу понятные решения и не мешать работе ИТ», — поясняет Волков.

 

Он выделяет три типа ИБ-инструментов: размещаемые в разрыв ИТ-инфраструктуры, надстраиваемые сверху и работающие параллельно.

«Для первых двух особенно важна надёжность. ИБ напрямую влияет на устойчивость всей ИТ-инфраструктуры», — говорит вице-президент по ИБ «Билайна».

«На самом деле firewall — это тоже сетевое устройство, а агент — это обычное приложение. Всё это — часть ИТ-среды. Поэтому ИТ-специалист должен понимать ИБ, и наоборот».

Кто отвечает в случае инцидента?

«ИБ — за безопасность, ИТ — за надёжность. Но в начале инцидента не всегда ясно, в чём причина. Например, DDoS или сбой фаервола? Если проблема в надёжности — отвечает ИТ. Но если фаервол был неправильно настроен — ответственность на ИБ».

«Безопасность влияет на доступность и бизнес-показатели. Значит, и метрики ИБ должны быть как у ИТ: SLA, удовлетворённость, скорость реакции», — подытоживает Волков.

Как бороться с выгоранием?

«Главная причина выгорания в ИБ — ощущение “невидимого результата”. В ИТ релиз — и команда получает признание. В ИБ — если ничего не случилось, значит, “повезло”. Хотя это тоже результат».

«Нужен продуктовый подход: метрики, внутренние клиенты, обратная связь. Это создаёт чувство ценности работы», — заключает он.

Что дальше?

Исследование hh.ru и ГК «Солар» показало:

  • Компании готовы платить больше — но за подтверждённые навыки;
  • Один только уровень зарплаты уже не решает — важны практика и встроенность в бизнес;
  • Ключевой барьер — разрыв между подготовкой специалистов и реальными потребностями рынка.

Рынку кибербезопасности требуется устойчивая инфраструктура развития компетенций. Без неё даже самые большие бюджеты не спасут от утечек, простоев и провалов SLA.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru