Прибыль разработчиков ПО в России упала на 34% при выручке 2,8 трлн

Прибыль разработчиков ПО в России упала на 34% при выручке 2,8 трлн

Прибыль разработчиков ПО в России упала на 34% при выручке 2,8 трлн

Российские разработчики ПО в 2025 году заработали 2,8 трлн рублей — на 14% больше, чем годом ранее. Звучит бодро, пока не посмотреть на остальную статистику. В 2024-м рынок рос на 24%, продажи внутри страны прибавляли 28%, а теперь темп замедлился до 17,8%.

Самое неприятное — прибыль. Она рухнула сразу на 34%, а ее доля в обороте сократилась с 16,7 до 9,9%. Малому бизнесу досталось сильнее всех: у компаний с выручкой менее 375 млн рублей чистая прибыль просела на 49%.

Главный двигатель последних лет — импортозамещение — начал сбрасывать обороты. Заказчики больше не хватают российский софт только потому, что он российский. Теперь им нужны понятная экономика, быстрый эффект и доказательство, что внедрение не превратится в дорогой эксперимент.

На маржинальность одновременно давят рост расходов, налоги, укрепление рубля, санкционные риски и пиратское зарубежное ПО, которое до сих пор спокойно живет во многих компаниях.

В 2026 году разработчики, похоже, продолжат считать деньги особенно внимательно. Инвестиции станут точечными, новые идеи будут чаще проверять через пилоты и MVP, а проекты без внятной окупаемости отправятся в корзину.

Кадровый рынок тоже может стать жестче. Компании будут сокращать слабых специалистов и делать ставку на миддл+ и сеньор-разработчиков. ИИ поможет убрать часть рутины, но заменить сильных инженеров пока не сможет.

Спасение отрасль ищет за рубежом. В 2025 году экспорт российского ПО вырос до $6,3 млрд. Но массового похода по миру пока не получается: мешают санкции, расчеты, местные законы и необходимость договариваться с партнерами на каждом рынке.

Летаем полчаса: в России запустили серийное производство персональных eVTOL

В Кемерове запустили серийное производство одноместных электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки — eVTOL. разработчик называет себя первым российским производителем такой техники. Пять частных покупателей уже оформили заказы, а предприятие готово выпускать до 100 машин в год.

Как сообщает ТАСС, аппарат оснащён восемью электромоторами и может находиться в воздухе до 30 минут с пилотом массой до 75 кг.

Также предусмотрены версии с грузоподъёмностью 90 и 110 кг. Без человека на борту eVTOL якобы разгоняется до 95 км/ч. Взлётная полоса не нужна: машина поднимается вертикально, поэтому аэродром можно оставить большим мальчикам.

Конструкцию собрали из карбона и титанового каркаса. Электроника берёт на себя большую часть управления, автоматически стабилизирует аппарат и следит за критическими системами. В аварийной ситуации должен сработать спасательный парашют.

Полной технологической независимостью пока не пахнет: двигатели и аккумуляторы закупают за рубежом. Зато разработчик уже обещает, что такие машины вскоре потеснят вертолёты. Заявление смелое, особенно для транспорта с получасовым запасом полёта.

Есть и погодный ценз. Летать предлагают при видимости от двух километров, без дождя и при температуре от −15 до +30 градусов. Снег формально не запрещён, но рисков становится больше. Новичкам рекомендуют пройти пятичасовой курс по аэродинамике и метеорологии, хотя обязательным его не называют.

По словам производителя, аппараты массой до 115 кг не требуют сертификации и регистрируются через Госуслуги как самостоятельно построенные.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru