Минцифры отложило маркировку российского ПО с открытым кодом

Минцифры отложило маркировку российского ПО с открытым кодом

Минцифры отложило маркировку российского ПО с открытым кодом

Минцифры отложило разработку проекта об обязательной маркировке продуктов из реестра отечественного ПО, созданных на основе доработанного открытого кода. Причиной стала сложность определения минимальной доли заимствованного кода. Кроме того, введение такой маркировки может повысить порог входа на рынок и привести к росту цен.

О том, что маркировку ПО, включающего заимствования в виде open source-компонентов, сочли преждевременной, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на Минцифры.

Соответствующее поручение по итогам ЦИПР-2025 дал премьер-министр Михаил Мишустин, однако подобные инициативы обсуждались и раньше.

«Определить минимальную долю использования открытого кода в составе ПО представляется затруднительным, поскольку глубина интеграции, характер доработки и технические особенности могут существенно различаться между различными категориями ПО. Это требует индивидуальной оценки при включении сведений о продукте в реестр», — говорится в комментарии ведомства.

В Минцифры также уточнили, что целью поручения премьера была дифференциация решений, включённых в реестр российского ПО, по уровню зрелости. В ведомстве напомнили, что в реестр уже давно не допускается ПО с открытым кодом без значительных доработок, устранения уязвимостей и гарантийного обслуживания. Поэтому само по себе использование open source-компонентов не означает низкого качества продукта или недостаточного уровня самостоятельной разработки.

Как отметил директор департамента реализации инфраструктурных проектов «Софтлайн Решения» (ГК Softline) Виталий Попов, в продуктах молодых вендоров доля открытого кода может доходить до 90%. При формальном подходе к маркировке такие решения могут не соответствовать критериям, даже если обладают уникальной функциональностью.

С другой стороны, по словам директора по стратегическим проектам «ЛАНИТ-Терком» (ГК ЛАНИТ) Кирилла Чурилина, введение маркировки могло бы помочь очистить рынок от формально отечественных решений, которые не обеспечивают необходимый уровень безопасности и функциональности. Однако такая процедура потребует дополнительных затрат.

«Изменения могли бы повлечь дополнительные проверки, ограничения на использование такого ПО в отдельных категориях предприятий, что привело бы к удорожанию внедрения open source-софта, притом что сегодня бизнес часто прибегает именно к самописным решениям на основе открытого кода из-за возможности сэкономить», — добавил исполнительный директор «Кросс технолоджис» Станислав Дарчинов.

Как показывают исследования, до 70% open source-проектов либо не поддерживаются, либо находятся в неудовлетворительном состоянии. В результате уязвимым может оказаться до 95% кода, использующего такие компоненты.

В MAX хотят запустить покупку билетов на все виды транспорта

Минтранс работает над расширением транспортных функций в мессенджере MAX. В перспективе пользователи смогут составлять маршруты и покупать билеты на городской транспорт, поезда, самолёты, а также морские и речные суда в одном приложении.

О разработке рассказал первый заместитель главы Минтранса Константин Пашков.

По его словам, через MAX уже предусмотрено подтверждение права на льготный проезд и работа с проездными документами, а теперь ведомство намерено расширить набор сервисов.

Однако билет в мессенджере — лишь промежуточная остановка. В дальнейшем Минтранс рассчитывает активнее использовать биометрию: пассажир будет заранее строить маршрут и оплачивать поездку в цифровой платформе, а при посадке его сможет распознать камера. Показывать QR-код, распечатку или документ в таком сценарии не потребуется.

Пашков считает, что MAX поможет пассажирам постепенно перейти к новой системе. Резкого отказа от привычных способов оплаты пока не планируется: речь идёт о расширении доступных инструментов, а не об их обязательной замене.

Часть транспортной инфраструктуры уже готова к такому переходу. В городском транспорте многих регионов работает бесконтактная оплата, а авиационные и железнодорожные билеты давно оформляются в электронном виде.

С 1 сентября новые правила перевозок также разрешают подтверждать социальные льготы через MAX и применять биометрические сервисы для покупки билетов, если перевозчик располагает необходимой техникой.

Конкретных сроков появления единой покупки билетов в MAX Минтранс пока не назвал.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru