В Security Vision SGRC появился блок по управлению ИБ (Governance)

В Security Vision SGRC появился блок по управлению ИБ (Governance)

В Security Vision SGRC появился блок по управлению ИБ (Governance)

Компания Security Vision представила обновлённую версию своего решения Security Vision SGRC, в котором появился новый раздел — «Управление информационной безопасностью» (Governance). Он дополнил уже существующие направления платформы: управление рисками, соответствием требованиям и непрерывностью бизнеса.

В совокупности эти блоки позволяют выстроить целостную систему управления ИБ в организации.

Новый раздел включает инструменты для формирования перечня ключевых ролей, определения организационного контекста, разработки стратегии кибербезопасности и политики ИБ, а также для контроля выполнения задач и оценки текущего уровня защищённости.

На первом этапе пользователи определяют миссию и видение в области информационной безопасности, а также назначают ответственных сотрудников на ключевые роли. Продукт предлагает готовые шаблоны, которые можно адаптировать под специфику конкретной компании.

Далее формируется организационный контекст — то есть определяется область действия системы ИБ и круг заинтересованных сторон. Учитываются как внутренние участники (подразделения, руководители), так и внешние — регуляторы, партнёры, акционеры. Их требования и приоритеты используются при дальнейшей оценке рисков.

Стратегия кибербезопасности

На этом уровне выбирается фреймворк, в рамках которого компания будет строить систему ИБ. В SGRC доступны два стандарта — NIST CSF 2.0 и ISO 27001, но можно также создать собственный или комбинированный подход.

На основе выбранного фреймворка проводится анализ текущего и целевого состояния кибербезопасности, после чего формируется стратегический план. Он может быть разбит на этапы с конкретными задачами и назначением исполнителей, а прогресс отображается на сводном дашборде.

Политики и процессы

После выбора фреймворка продукт автоматически формирует перечень процессов информационной безопасности с их описанием и связанными политиками. Для большинства документов, включая основную политику ИБ, предусмотрены готовые шаблоны, которые можно быстро адаптировать под организацию.

Поддержание актуальности

Система предусматривает механизм регулярного пересмотра и обновления элементов ИБ — от процессов до политик. Можно настраивать интервалы напоминаний и ответственных по принципу RASCI-матрицы, что помогает поддерживать управление ИБ в актуальном состоянии.

Отчётность и визуализация

Для анализа предусмотрены дашборды и отчёты по ключевым направлениям. Пользователь может применять собственные шаблоны отчётности, если в компании уже существуют утверждённые формы.

Таким образом, новый раздел SGRC объединяет стратегическое и операционное управление ИБ в единой системе, что позволяет организациям структурно подходить к развитию кибербезопасности.

ЭПД с 1 сентября: Минтранс говорит, что всё готово, бизнесу пора шевелиться

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остаётся чуть больше двух месяцев, и государство уверяет: технически всё готово. А вот бизнесу ещё предстоит серьёзно перестроить свои процессы. Этот вопрос стал одной из главных тем форума «ЭДО. ЭПД», который прошёл в конце мая в Подмосковье.

Представители Минтранса, ФНС, операторов электронного документооборота и транспортных компаний обсудили, насколько рынок готов к цифровой революции, намеченной на 1 сентября 2026 года.

По данным Минтранса, государственная система ГИС ЭПД работает с 2022 года и уже обработала более 38 миллионов документов. Инфраструктура рассчитана на дальнейший рост нагрузки, а уровень её доступности заявлен на уровне 99,5%.

 

Один из главных страхов перевозчиков — потеря связи в дороге. Власти утверждают, что этот сценарий предусмотрен. Если интернет пропал, перевозчик сможет подтвердить это справкой от оператора связи и подписать документы позже. Кроме того, сейчас прорабатываются механизмы офлайн-подписания документов.

Но если с технологиями всё выглядит относительно неплохо, то с бизнес-процессами ситуация сложнее.

 

Участники рынка признают, что многие компании ещё не готовы к полноценному электронному документообороту. Нужно перестраивать внутренние регламенты, обучать сотрудников и подключать контрагентов.

Отдельной головной болью остаётся отказ грузополучателей подписывать электронные документы. Пока юридической ответственности за это фактически нет, поэтому бизнесу приходится решать проблему через условия договоров.

Представители операторов ЭДО считают, что откладывать внедрение уже поздно. По их мнению, успех реформы будет зависеть не только от государства и технологий, но и от того, насколько быстро участники рынка смогут договориться между собой и отказаться от привычных бумажных схем.

На фоне подготовки к запуску ЭПД Минтранс также развивает платформу «ГосЛог», систему СПОТ для контроля поставок из стран ЕАЭС и отраслевой центр компетенций по кибербезопасности.

Государство считает, что цифровая инфраструктура уже почти готова. Теперь очередь за бизнесом, которому предстоит научиться жить без бумажек.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru