Злоумышленники усиливают атаки на российских автомобилистов

Злоумышленники усиливают атаки на российских автомобилистов

Злоумышленники усиливают атаки на российских автомобилистов

Мошенники всё чаще нацеливаются на российских автомобилистов, стремясь похитить их деньги и персональные данные. Для этого злоумышленники используют различные фишинговые схемы, спекулируя на темах страховок, штрафов за нарушение ПДД и оплаты проезда по платным дорогам.

Как рассказала в беседе с «Известиями» инженер-аналитик компании «Газинформсервис» Екатерина Едемская, интерес аферистов к автовладельцам обусловлен несколькими факторами:

  • Многие водители привыкли пользоваться цифровыми сервисами, и их легко ввести в заблуждение, создав поддельный интерфейс, похожий на официальный;
  • Автомобилисты доверяют электронным письмам и СМС от государственных структур, что повышает их уязвимость к фишингу и атакам социальной инженерии.

Кроме того, современные автомобили хранят конфиденциальную информацию — от истории поездок до платёжных данных в мультимедийных системах, что представляет дополнительный интерес для киберпреступников.

Ещё один фактор — платёжеспособность водителей. Даже владельцы бюджетных машин, как отметил начальник отдела информационной безопасности компании «Код Безопасности» Алексей Коробченко, тратят значительные суммы на техосмотры и расходные материалы.

По словам Екатерины Едемской, одной из самых старых и распространённых схем остаются фальшивые штрафы. Такие сообщения содержат ссылки на фишинговые сайты, имитирующие официальные порталы. Распространены и поддельные сайты по продаже автомобилей, где жертв заманивают несуществующими машинами по заниженной цене и требуют предоплату за «бронь» или «доставку».

Относительно недавно появилась схема распространения вредоносных программ под видом программ для диагностики авто или проверки техосмотра. Чаще всего таким образом устанавливаются трояны, ворующие платёжные данные.

Старший контент-аналитик «Лаборатории Касперского» Ольга Алтухова рассказала о другой сравнительно новой схеме: рассылке по электронной почте или СМС фальшивых уведомлений о необходимости оплатить проезд по платной дороге. Целью является не только хищение денег, но и сбор данных (номер автомобиля, телефон, адрес электронной почты) для дальнейших атак.

Алексей Коробченко также предупредил о фейковых интернет-магазинах автозапчастей. Мошенники привлекают клиентов низкими ценами и широким ассортиментом, получают оплату и исчезают, не отправив товар.

По оценке экспертов, новым направлением атак становится использование искусственного интеллекта. Екатерина Едемская прогнозирует, что вскоре возможны звонки якобы от инспекторов ГАИ или представителей страховых компаний с полным визуальным и голосовым воспроизведением реальных людей.

Также, по её мнению, в будущем могут появиться вредоносы, заражающие не компьютеры или смартфоны, а интеллектуальные системы автомобилей. Захватив управление, злоумышленники смогут шантажировать автовладельцев, требуя деньги за восстановление работоспособности систем.

Алексей Коробченко считает перспективным для преступников использование дипфейков для атак под видом страховых компаний. Можно будет имитировать офис страховщика, повышая убедительность схем. Также, по его мнению, злоумышленники станут чаще распространять вредоносы, якобы предназначенные для упрощения взаимодействия со страховщиками.

Эксперт по социотехническому тестированию Angara Security Яков Филевский назвал главным средством профилактики соблюдение правил кибергигиены: регулярно обновлять приложения и операционные системы, включать двухфакторную аутентификацию, а также создавать сложные и уникальные пароли для каждого сервиса.

Кроме того, не следует переходить по ссылкам из писем и сообщений, а задолженности лучше проверять через портал Госуслуг или сайт ГАИ. Особую осторожность нужно проявлять при сканировании QR-кодов, убедившись, что поверх оригинального кода не наклеен другой стикер.

Low-Code в ИБ: как собирать процессы без разработки с нуля

Рынок информационной безопасности всё чаще требует не масштабных платформ на вырост, а быстрых и понятных решений для конкретных задач — обработки инцидентов, управления уязвимостями, интеграции средств защиты и автоматизации рутинных операций.

На этом фоне всё больше внимания привлекают платформы класса Low-Code / No-Code, позволяющие создавать рабочие процессы без полноценной разработки.

Один из таких примеров — платформа Security Vision, о которой рассказала руководитель отдела разработки продуктов компании Ева Беляева в эфире AM Talk.

По сути, Low-Code / No-Code позволяет собирать процессы из готовых блоков и логических схем вместо написания тысяч строк кода. Если специалист понимает, как выполняется задача вручную, он может перенести её логику в визуальный конструктор и автоматизировать процесс.

При этом разработчики никуда не исчезают. Для сложных интеграций и взаимодействия с конечными системами по-прежнему могут использоваться скрипты и программный код. Но значительная часть бизнес-логики переносится в визуальную среду, что заметно ускоряет внедрение новых решений.

В Security Vision такой подход используется сразу в двух направлениях. Первое — создание готовых ИБ-продуктов, включая решения для управления активами, уязвимостями и инцидентами. Второе — предоставление самой платформы заказчикам и партнёрам для самостоятельной разработки собственных решений.

Одним из главных преимуществ считается сокращение времени вывода продуктов на рынок. Вместо формирования полноценной команды разработчиков компания может обучить работе с платформой инженеров и аналитиков, а затем быстро запускать новые процессы и сервисы.

Есть и реальные кейсы. В одном из проектов заказчик отказался от коробочного решения и построил собственную систему на базе платформы Security Vision. Для этого потребовалась команда фактически из полутора специалистов — инженера и аналитика. На создание рабочего продукта ушло около шести месяцев.

Порог входа в платформу называют относительно невысоким. Быстрее всего её осваивают специалисты по информационной безопасности и разработчики. Базовое обучение занимает от двух недель до месяца, а программа стажировки для студентов рассчитана на три месяца.

В самой Security Vision считают, что будущее таких платформ — не просто в автоматизации отдельных задач, а в формировании целых экосистем решений. Чем больше процессов удаётся перевести из ручного режима в конструктор, тем быстрее бизнес получает результат и тем меньше зависит от длительных циклов классической разработки.

Подробнее читайте в нашей большой статье.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru