Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Перевозчики обратились с требованием убрать с дорог незаконные глушилки

Грузоперевозчики пожаловались в Роскомнадзор на самовольную установку генераторов радиопомех вдоль автомобильных дорог. По их словам, такие устройства мешают работе навигационного оборудования в транспорте и приводят к штрафам за якобы отключённые системы слежения.

С содержанием обращения, направленного в ведомство ассоциацией «Грузавтотранс», ознакомились «Известия».

Глушилки, как утверждают перевозчики, устанавливаются различными организациями — от автозаправочных станций и нефтебаз до логистических комплексов. Их основная цель — защита от дронов. Однако побочным эффектом становится нарушение работы GPS и ГЛОНАСС в автомобилях, движущихся по федеральным трассам.

«Глушилки подавляют навигационное оборудование на транспортных средствах, из-за чего теряется сигнал, и перевозчики подвергаются необоснованным штрафам при следовании по федеральным дорогам», — рассказал «Известиям» президент «Грузавтотранса» Владимир Матягин.

По его словам, вместе с навигацией перестают работать и вспомогательные сервисы, которые используют водители. В частности, это предупреждения о приближении к камерам контроля скорости. Из-за этого повышается риск получения штрафов за превышение. С аналогичными проблемами сталкиваются и владельцы легковых автомобилей.

«Потеря связи ощутима для жителей городов, посёлков и деревень вблизи источников помех — там пропадает мобильная связь, трудно вызвать скорую или пожарных», — сообщил директор компании «RuDrones.Беспилотные технологии» Дмитрий Дацыков. Также, по его словам, радиопомехи могут повлиять на работу системы «ЭРА-ГЛОНАСС»: устройство либо не отправит сигнал экстренным службам, либо укажет неправильные координаты.

По оценке Владимира Матягина, стоимость таких устройств сравнительно невелика. Бюджетные модели за 3 тыс. рублей блокируют сигнал в радиусе до 30 метров. Более дорогие — от 20 тыс. рублей — действуют на расстоянии до 3 км. При этом их может приобрести любой желающий, а правила использования до сих пор чётко не регламентированы.

«Несмотря на то что после решения Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ) от августа 2024 года аппаратуру для установки помех запрещено продавать без письменного согласия Минобороны, в российском интернете до сих пор масса онлайн-магазинов, предлагающих глушилки для дронов», — отметил партнёр ComNews Research Леонид Коник.

По его словам, ситуация осложняется тем, что подобную технику часто используют неподготовленные люди, что может привести к проблемам для других участников дорожного движения. При этом проконтролировать всех нарушителей технически невозможно.

Ассоциация «Грузавтотранс» предложила Роскомнадзору зафиксировать участки дорог, на которых наблюдаются сбои навигации, провести обследование и установить причины. Ранее с аналогичной жалобой перевозчики обращались в Минтранс, а Росавтодор передал материалы в контролирующие органы.

В Роскомнадзоре подтвердили получение обращения. Ведомство пообещало рассмотреть его в установленном порядке и напомнило, что ранее уже фиксировало и пресекало случаи незаконного использования таких устройств.

РТК-ЦОД заплатит до 150 тысяч рублей за найденные уязвимости

РТК-ЦОД запускает программу баг-баунти на платформе Standoff Bug Bounty. Независимым исследователям предложат поискать уязвимости в публичных ИТ-сервисах компании и получить за них вознаграждение — на первом этапе до 150 тыс. рублей.

Правда, сразу устроить массовый набег на инфраструктуру не получится. Программа стартует в приватном формате: доступ получит ограниченный круг верифицированных специалистов, занимающих верхние строчки рейтинга Standoff Bug Bounty.

Позже двери планируют открыть для всех зарегистрированных участников платформы. В периметр войдут только общедоступные сервисы самого РТК-ЦОД. Клиентскую инфраструктуру трогать запрещено — ресурсы заказчиков из программы исключены.

Исследователей интересуют не косметические ошибки, а уязвимости, которые можно реально эксплуатировать. Среди возможных последствий — повышение привилегий, несанкционированный доступ к данным, нарушение работы сервисов и удалённое выполнение кода. Размер выплаты будет зависеть от критичности найденной проблемы.

По словам директора по информационной безопасности РТК-ЦОД Дениса Поладьева, приватный старт позволит работать с наиболее проверенными исследователями. По мере устранения ошибок и перехода к открытым этапам компания планирует повышать вознаграждения, чтобы интерес баг-хантеров не угас вместе с количеством очевидных дыр.

В Standoff Bug Bounty считают баг-баунти частью зрелой стратегии кибербезопасности, которая дополняет внутренние проверки внешней экспертизой. По данным исследования платформы за 2025 год, 80% участников действующих программ заявили, что такой формат полностью или частично оправдал их ожидания.

Теперь публичные сервисы РТК-ЦОД будут проверять не только штатные специалисты. Иногда дешевле честно заплатить исследователю, чем потом бесплатно объяснять утечку клиентам.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru