Общие почтовые ящики уязвимы к взлому

Общие почтовые ящики уязвимы к взлому

Общие почтовые ящики уязвимы к взлому

Общие почтовые ящики в компаниях остаются уязвимыми для взлома. Это связано с тем, что для них часто используют простые пароли, которые редко обновляются. Кроме того, защите таких ящиков уделяется минимальное внимание.

Об угрозах, связанных с использованием общих ящиков, рассказал РИА Новости руководитель команды информационной безопасности Почты и Облака Mail Дмитрий Водяной.

По его словам, практика использования так называемых коммунальных почтовых ящиков по-прежнему распространена. Для их организации применяются два подхода:

  • нескольким сотрудникам передаётся общий логин и пароль;
  • настраивается переадресация писем на личные адреса сотрудников.

«Единый логин и пароль, известный сразу нескольким сотрудникам, — идеальная цель для хакеров. Чаще всего такие пароли простые, давно не менялись и передаются новым сотрудникам без должной защиты. Если злоумышленники получат доступ к такому ящику, они смогут читать деловую переписку, счета, персональные данные — всё это грозит серьёзными финансовыми и репутационными потерями», — отметил Дмитрий Водяной.

Ситуацию осложняет то, что использование общих ящиков исключает персональную ответственность. Если, к примеру, кто-то перешёл по фишинговой ссылке, установить виновного невозможно. Так же неясно, кто прочитал письмо, кто ответил, а кто проигнорировал — это создаёт хаос в коммуникациях.

«Почтовые сервисы отслеживают подозрительные попытки входа и другую активность, блокируя доступ к ящикам. При этом с точки зрения системы попытки входа со стороны сотрудников и злоумышленников выглядят одинаково. В результате система может заблокировать легитимного пользователя и потребовать прохождения дополнительных этапов авторизации или восстановления доступа», — предупредил эксперт.

По мнению Водяного, общие ящики — это устаревший подход, от которого необходимо отказываться в пользу единой коммуникационной платформы с индивидуальными адресами и централизованной системой учёта задач. Переход от общих ящиков — важный шаг на пути к повышению цифровой зрелости компании.

Минтранс присвоит каждому пассажиру уникальный ID, сохранит данные на 7 лет

Минтранс опубликовал для общественного обсуждения проект новых правил ведения централизованных баз персональных данных пассажиров и экипажей. Документ расширяет перечень фиксируемых операций и вводит уникальный идентификатор для каждой поездки. Предполагаемая дата вступления в силу — 1 марта 2027 года.

Код будут отдельно формировать для каждого пассажира и члена экипажа в рамках конкретного рейса.

Повторно присвоить его другому человеку или использовать в новой поездке нельзя. Идентификатор станет передаваться вместе со сведениями обо всех регистрируемых операциях с билетом и перевозкой.

В базу предлагают дополнительно передавать данные об отмене посадки, онлайн-регистрации, добавлении пассажира в групповой билет и удалении из него. Также появится учёт расписаний регулярных и чартерных перевозок: плановых и фактических сведений о рейсе, его отмены и изменений.

Срок хранения персональных данных останется прежним — семь лет. Не меняется и скорость их передачи: сведения о покупке билета на поезд или самолёт должны поступить в систему в течение 15 минут, на автомобильный, морской или речной транспорт — в течение 30 минут. Информацию об экипаже необходимо направить не позднее чем за сутки до отправления.

К проекту добавлены таблицы с составом сведений для каждого вида транспорта. Операции разделены на обязательные, условно обязательные и не подлежащие передаче.

Если приказ примут, он заменит действующие правила 2024 года. Пока документ находится на стадии обсуждения, которое продлится до 29 августа. Карточка проекта.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru