Заброшенные хранилища AWS S3 создают риск атак на цепочки поставок

Заброшенные хранилища AWS S3 создают риск атак на цепочки поставок

Заброшенные хранилища AWS S3 создают риск атак на цепочки поставок

Выведенные из эксплуатации интернет-активы порой остаются востребованными и в итоге могут превратиться в угрозу глобального масштаба. Команда watchTowr убедилась в этом на примере Amazon S3.

В рамках исследования в Сети было найдено около 150 ликвидированных хранилищ AWS S3, продолжающих получать запросы на обновления для софта и другие коды. Если таким источником завладеет злоумышленник, он сможет раздавать вредоносов просителям.

Как оказалось, заброшенные активы ранее принадлежали правительственным учреждениям, участникам списка Fortune 500, ИТ- и ИБ-компаниям, а также opensource-проектам.

Экспериментаторы повторно зарегистрировали все находки под теми же именами и включили журналирование. За два месяца наблюдений сменившие владельца AWS S3 суммарно получили более 8 млн запросов на ресурсы.

Чаще всего запрашивали исполняемые файлы Windows/Linux/macOS, образы ВМ, файлы JavaScript, шаблоны из коллекции AWS CloudFormation, конфигурационные данные серверов SSL VPN.

Запросы поступали из сетей НАСА, военных ведомств, госучреждений США и других стран, компаний Fortune 500 и Fortune 100, банков, финсервисов, вузов, ИБ-компаний, мессенджеров, казино. По всей видимости, это был результат работы некогда актуальных привязок и ссылок, которые никто не удосужился вычистить.

Так, одна из заброшенных корзин S3 продолжала пользоваться популярностью из-за патча, на который ссылался алерт CISA (американского агентства кибербезопасности) от 2012 года. Когда автору бюллетеня поставили упущение на вид, URL из текста удалили.

 

Эксперты также помогли Amazon усилить защиту осиротевших хранилищ от злоупотреблений, в том числе от использования для атак supply-chain. Ранее watchTowr таким же образом выявила ИБ-риски, связанные с просроченными доменами.

В России разработали отдельные ПДД для роботов-доставщиков

Российские ведомства согласовали требования к передвижению роботов-доставщиков по городам. Для роверов определят разрешённую скорость, правила взаимодействия с пешеходами, порядок идентификации и ответственность операторов, сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

Проект постановления подготовили Минэкономразвития совместно с Минтрансом и МВД.

Новые требования будут проверять в рамках экспериментального правового режима, который планируют запустить на три года в 35 регионах России.

Документ должен определить, где роботы смогут ездить, а куда им путь будет закрыт. Конкретные ограничения и запретные зоны появятся в итоговой версии постановления. Главный принцип сформулирован так: ровер не должен мешать людям и создавать угрозу на тротуаре.

Отдельно власти пропишут правила идентификации устройств. Вероятно, это позволит установить конкретного оператора, если робот перекроет проход, столкнётся с пешеходом или решит припарковаться посреди дороги вместе с чьим-то ужином.

Экспериментальный режим нужен, чтобы проверить требования в реальной городской среде и скорректировать их до постоянного закрепления. За три года ведомства смогут оценить, как роботы ведут себя среди пешеходов, где возникают конфликты и какие ограничения действительно работают.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru