Телефонные мошенники переключились с иранских на европейские номера

Телефонные мошенники переключились с иранских на европейские номера

Телефонные мошенники переключились с иранских на европейские номера

Самыми частыми номерами подмены в январе стали номера с кодами Лихтенштейна, Турции и Норвегии. Визуально они напоминают первые цифры регионов или операторов и затрудняют блокировку подозрительного трафика.

Нежелательные звонки с международной нумерацией начали поступать россиянам осенью 2022 года. Тогда мошенники перешли на номера Ирана (+985), Сирии (+963) и Турции (+903) — коды легко спутать с номерами российских операторов связи.

К январю 2023 года тактика изменилась, мошенники пошли в регионы, пишет “Ъ”.

В борьбе с нежелательным трафиком чаще всего в первый месяц года блокировали номера с кодом +423 (Лихтенштейн, маскирующийся под код Приморского края), +905 (Турция, якобы мобильная нумерация), +472 (Норвегия, похож на код Белгородской области).

В презентации “МегаФона”, представленной на уральском форуме “Кибербезопасность в финансах”, оператор приводит десять таких кодов.

В целом наиболее частым номером, используемым для подмены, в “МегаФоне” выделяют +8 (1,2) (Япония и Корея) и +7 (международный код, который используется в Казахстане и РФ), не имеющим отношения к России.

При этом чаще всего мошенники используют номера малых операторов связи, это “тренд 2023 года”, а также звонки через мессенджеры. В 2022 году за пропуск трафика с подменных номеров были оштрафованы “МТ Техно”, “НТСИ Телеком”, “МТР-Связь”, “Наука-Связь”. Речь о суммах в 200–600 тыс. руб.

При этом, по данным “МегаФона”, только за первые недели 2023 года было заблокировано более 9 млн звонков с подменой на номера МТС, “МегаФона”, “Вымпелкома” и Tele2.

По данным “Лаборатории Касперского”, наибольшее количество нежелательных звонков в конце 2022 года поступало с номерами Турции, Казахстана и Ирана.

Поправки к закону “О связи” обязывают операторов блокировать звонки и СМС-сообщения с подменных номеров. Им также необходимо подключиться к созданной Роскомнадзором системе “Антифрод” и передавать в нее необходимую информацию.

Оператором системы стало подведомственное Роскомнадзору ФГУП “Главный радиочастотный центр” (ГРЦЧ). Доступ к “Антифроду” также имеют Минцифры, Роскомнадзор, операторы связи и правоохранительные органы. За невыполнение требований грозит штраф до 1 млн руб.

По словам представителя ГРЦЧ, к системе уже подключились четыре крупных оператора. До конца этого года планируется присоединение всех оставшихся операторов телефонной связи в России.

Крупные поставщики связи будут подключаться к системе, используя собственные ресурсы, региональные компании — при помощи облачных узлов.

“Использование международных номеров свидетельствует, что борьба с подстановкой российских номеров неэффективна и мошенники вынуждены прибегать к новым схемам”, — считают в “Вымпелкоме”. В Tele2 согласны, что “использовать международные вызовы мошенников вынудила эффективная защита на внутрироссийском трафике”.

В связи с сокращением количества российских номеров, доступных для подмены, мошенникам приходится искать иностранные источники, с которыми отечественные операторы не успели наладить отношения по проверке контактов, отмечает директор центра противодействия мошенничеству “Информзащиты” Павел Коваленко.

По его словам, текущие меры борьбы со злоумышленниками эффективны, насколько это технически возможно, но централизованной системы по проверке и блокировке подменных номеров только в РФ недостаточно.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

В России представили прототип шлюза безопасности на отечественной платформе

На форуме Kazan Digital Week 2025 «Лаборатория Касперского» и Kraftway представили новый рабочий прототип шлюза безопасности. Его ключевая особенность — использование российской электронной компонентной базы, чего не было в предыдущей версии.

Разработчики тестируют работу ПО KasperskyOS и Kaspersky Automotive Secure Gateway на новой платформе.

Сейчас идёт проверка и валидация системы, а также пилотные проекты. В дальнейшем решение планируется использовать не только в автомобилях, но и в других видах транспорта.

Прототип объединяет шлюз безопасности и телематический блок. Такая архитектура позволит строить отечественные интеллектуальные системы управления дорожным движением и транспортом. Новый комплекс рассчитан на безопасное обновление «по воздуху», удалённую диагностику и изоляцию критически важных систем от внешних сервисов.

При проектировании упор сделали на «конструктивную безопасность»: когда защита интегрируется в систему ещё на этапе архитектуры. В прототипе реализованы аутентификация и разграничение прав доступа, защита каналов связи, доверенная загрузка и защищённое хранилище данных.

По словам участников проекта, появление подобных решений важно для транспортной отрасли: оно обеспечивает локализацию технологий и снижает зависимость от зарубежных компонентов, а также помогает выстроить замкнутый цикл — от проектирования и производства до эксплуатации устройств в России.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru