AM Camp: ИБ становится элитарным продуктом, доступным не всем

AM Camp: ИБ становится элитарным продуктом, доступным не всем

AM Camp: ИБ становится элитарным продуктом, доступным не всем

Затраты на информационную безопасность выросли в 2-2,5 раза. Такие цифры были озвучены сегодня на конференции AM Camp “Национальная платформа безопасности”. Новые условия доступны только крупным игрокам, средний и мелкий бизнес может, но не всегда хочет идти на аутсорс.

Инфляция, санкции и усиление законодательства в сфере ИБ в разы подняли стоимость продуктов и услуг по кибербезопасности. С этим согласны все эксперты первой дискуссии AM Camp “Изменение рынка кибербезопасности в условиях санкционного давления”. Генеральный директор Anti-Malware.ru Илья Шабанов сравнил продажи в ИБ с походом в обычный магазин, когда на ту же сумму можно купить уже не тележку продуктов, а маленький пакет. Некоторые поставщики пока стараются сдерживать цены, но тренд уже не удержать.

Екатерина Сюртукова из «Ростелеком-Солар» оценивает рост стоимости ИБ+IT в 2-2,5 раза. Андрей Янкин из «Инфосистемы Джет» добавляет, что по некоторым проектам цена взлетела семикратно.

Не каждый бизнес готов к большим затратам. ИБ в таких обстоятельствах рискует стать элитарным продуктом, доступным только избранным.

Скачок цен происходит на фоне роста атак, когда потребность в защите еще сильнее. Угрозам сейчас подвержена инфраструктура не только банков и госучреждений, но и цветочных магазинов. Мелкий бизнес, встречавшийся до этого c DDoS-атаками только в новостях, теперь становится целью хакеров не реже, чем авиакомпания или сайты госуслуг. Юлия Воронова из Positive Technologies соглашается с тем, что у многих компаний сейчас просто нет денег ни на ИТ, ни на ИБ.

“Информационная безопасность — это теперь не для всех… И что с этим сделать, пока не знаем”, — резюмирует эксперт.

Спикеры выразили надежду, что рынок адаптируется и станет доступнее. Рустэм Хайретдинов из BI.ZONE видит решение проблемы в комплексном подходе, когда клиент приобретает безопасный сервис уже с готовой функцией ИБ.

“Это не только российский тренд, — уточняет Хайретдинов. — Происходит отток инвесторов от “рюшечек ИТ”. Мир возвращается к базовым вещам: еде, теплу и безопасности”.

Во время первой дискуссии в Telegram-канале AM состоялся опрос: «Какой фактор оказывает наибольшее влияние на рынок кибербезопасности в России?».

В топ-5 причин вошли:

  1. Уход зарубежных поставщиков
  2. Кадровый голод
  3. Изменение ландшафта киберугроз
  4. Изменение законодательства и ужесточения требований регуляторов
  5. Дефицит бюджетов

Потребность в хороших ИБ-специалистах, на которых нет денег, могут закрыть аутсорсинговые компании. При этом не все организации готовы им доверять. Многие ИБ-директора по-прежнему с подозрением относятся к посторонним.

Дмитрий Стеценко из “Лаборатории Касперского” видит в аутсорс выход из ступора, особенно когда речь идет о небольшом бизнесе. По словам Стеценко, аутсорсинг рано или поздно войдет в привычный обиход ИБ.

Тема весеннего AM Camp — «Национальная платформа кибербезопасности». На полях конференции собрались ключевые поставщики, клиенты и эксперты ИБ. Присоединяйтесь к трансляции.

К 2029-му в России начнут отключать таксистов от агрегаторов за переработки

Российские власти хотят навести порядок с режимом труда и отдыха водителей такси. И нет, речь не о вежливой памятке. Водителей, которые нарушают правила, могут начать отключать от сервисов заказа такси.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на утверждённый правительством РФ документ, власти проработают механизм, при котором агрегаторы смогут ограничивать доступ водителей к заказам.

Причиной может стать несоблюдение режима труда и отдыха, а также грубые или регулярные нарушения законодательства в сфере безопасности дорожного движения.

Проще говоря, если водитель работает на износ, игнорирует перерывы и превращает смену в марафон, его могут временно или полностью отрезать от платформы. Идея понятная: уставший водитель за рулём — это уже не герой труда, а потенциальная проблема на дороге.

Проработать меры должны Минтранс, МВД и региональные власти при участии самих сервисов такси. Срок — до 2029 года. После этого ожидается доклад в правительство.

Сейчас по закону нормальная продолжительность рабочей недели для водителей такси не должна превышать 40 часов. При пятидневке ежедневная смена должна быть не больше 8 часов. При суммированном учёте рабочего времени её можно продлить до 10–12 часов.

Есть и правило по перерывам: после каждых 4,5 часа за рулём водитель обязан отдыхать минимум 45 минут. Этот перерыв можно делить на части, но совсем игнорировать его нельзя.

Если механизм действительно заработает, агрегаторам придётся внимательнее следить не только за рейтингами и поездками, но и за тем, сколько водитель фактически проводит за рулём. А водителям — привыкать к мысли, что бесконечная смена может закончиться не премией, а отключением от сервиса.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru