WhatsApp ввёл сквозное шифрование видеозвонков для небольших групп

WhatsApp ввёл сквозное шифрование видеозвонков для небольших групп

WhatsApp ввёл сквозное шифрование видеозвонков для небольших групп

Пользователей WhatsApp порадовали новой функцией — теперь есть возможность осуществлять защищённые сквозным шифрованием видеозвонки для групп, в которых могут принимать участие до восьми пользователей.

Опытным путём выяснили, что пределом являются именно восемь человек, поскольку после добавления девятого участника идёт редирект на менее защищённый сервис Facebook Messenger Rooms.

Сквозное шифрование при видеозвонках — довольно редкое явление. Например, Zoom только на днях приобрёл компанию Keybase, которая должна помочь имплементировать сквозное шифрование. Также над end-to-end работают разработчики платформы для видеочатов Jitsi.

Signal защищён сквозным шифрованием, однако он не предусматривает групповых звонков. Именно поэтому на сегодняшний день самыми оптимальными решениями таких задач являются WhatsApp и FaceTime.

Однако если число участников ваших звонков превышает восемь человек, не рекомендуется использовать Facebook Messenger Rooms, так как этот сервис не может обеспечить должный уровень конфиденциальности.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

В России представили прототип шлюза безопасности на отечественной платформе

На форуме Kazan Digital Week 2025 «Лаборатория Касперского» и Kraftway представили новый рабочий прототип шлюза безопасности. Его ключевая особенность — использование российской электронной компонентной базы, чего не было в предыдущей версии.

Разработчики тестируют работу ПО KasperskyOS и Kaspersky Automotive Secure Gateway на новой платформе.

Сейчас идёт проверка и валидация системы, а также пилотные проекты. В дальнейшем решение планируется использовать не только в автомобилях, но и в других видах транспорта.

Прототип объединяет шлюз безопасности и телематический блок. Такая архитектура позволит строить отечественные интеллектуальные системы управления дорожным движением и транспортом. Новый комплекс рассчитан на безопасное обновление «по воздуху», удалённую диагностику и изоляцию критически важных систем от внешних сервисов.

При проектировании упор сделали на «конструктивную безопасность»: когда защита интегрируется в систему ещё на этапе архитектуры. В прототипе реализованы аутентификация и разграничение прав доступа, защита каналов связи, доверенная загрузка и защищённое хранилище данных.

По словам участников проекта, появление подобных решений важно для транспортной отрасли: оно обеспечивает локализацию технологий и снижает зависимость от зарубежных компонентов, а также помогает выстроить замкнутый цикл — от проектирования и производства до эксплуатации устройств в России.

AM LiveПодписывайтесь на канал "AM Live" в Telegram, чтобы первыми узнавать о главных событиях и предстоящих мероприятиях по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru