Google планирует сократить срок жизни SSL-сертификатов в два раза

Google планирует сократить срок жизни SSL-сертификатов в два раза

Google планирует сократить срок жизни SSL-сертификатов в два раза

Google хочет сократить срок жизни SSL-сертификатов с 825 до 397 дней — почти в два раза. Об этом заявил представитель американской корпорации Райан Сливи.

Сливи предлагает ввести новые правила с марта 2020 года. На данный момент голосование по этому вопросу ещё не проводилось, однако большинство разработчиков браузеров поддержали данную идею.

С другой стороны, центры сертификации, мягко говоря, не были рады такой инициативе. На протяжении последних лет пятнадцати разработчики браузеров всячески форсировали сокращение срока жизни сертификатов.

Сначала с восьми лет этот срок урезами до пяти, затем до трёх, а потом и до двух. В последний раз этот вопрос обсуждался в марте 2018 года. Тогда создатели браузеров хотели сократить срок жизни SSL-сертификатов с трёх до одного года. В итоге решили сократить лишь до двух.

Теперь же предложение Сливи вновь отсылает к разговору почти двухлетней давности — урезать сертификатам срок до одного года.

В Узбекистане «утекла» система слежки за автомобилями по всей стране

В Узбекистане в открытый доступ попала национальная система видеонаблюдения за дорожным движением — та самая, которая в реальном времени распознаёт номера автомобилей, фиксирует нарушения и отслеживает перемещения водителей по всей стране.

На проблему обратил внимание исследователь в области ИБ Анураг Сен. Он обнаружил, что база данных системы распознавания номеров была доступна напрямую из интернета — без пароля и какой-либо аутентификации.

Любой желающий мог получить доступ к миллионам фотографий, видеозаписей и данным о передвижении автомобилей.

Система объединяет около сотни комплексов высокочётких дорожных камер, установленных в крупных городах и на ключевых транспортных маршрутах. Камеры фиксируют проезд на красный свет, непристёгнутые ремни, движение без фар в тёмное время суток и другие нарушения. Съёмка ведётся в 4K, а в базу попадают не только номера, но и изображения водителей и пассажиров.

Журналисты TechCrunch, изучившие содержимое утёкшей базы, смогли восстановить маршруты конкретных автомобилей за месяцы. Например, один из водителей регулярно перемещался между Чирчиком, Ташкентом и посёлком Эшонгузар — иногда по нескольку раз в неделю. Всё это — просто потому, что система оказалась открыта.

По косвенным данным, база была развёрнута в сентябре 2024 года, а активный мониторинг движения начался в середине 2025-го. Сколько времени доступ оставался открытым — неизвестно.

Внутри системы содержатся точные GPS-координаты всех камер. Судя по этим данным, комплексы распознавания номеров установлены в Ташкенте, Намангане, Джизаке, Карши, а также на загруженных трассах и даже в сельской местности — в том числе рядом с участками узбекско-таджикской границы, которые ранее были спорными.

Часть камер можно увидеть даже в Google Street View.

 

Система позиционируется как «интеллектуальное управление дорожным движением» и разработана компанией Maxvision из Шэньчжэня. Компания специализируется на подключённых к Сети камерах, пограничных и надзорных решениях и поставляет свои технологии в десятки стран.

В рекламных материалах Maxvision утверждает, что камеры фиксируют «весь процесс нарушения» и отображают данные в реальном времени.

Эксплуатирует систему Департамент общественной безопасности МВД Узбекистана. Ни ведомство в Ташкенте, ни представители Узбекистана в США и ООН на запросы журналистов не ответили. Национальный CERT (UZCERT) ограничился автоматическим подтверждением получения уведомления.

 

На момент публикации система по-прежнему оставалась доступной из Сети.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru