На BIS Summit Baku 2018 эксперты обсудили основные тенденции ИБ

На BIS Summit Baku 2018 эксперты обсудили основные тенденции ИБ

На BIS Summit Baku 2018 эксперты обсудили основные тенденции ИБ

Группа компаний (ГК) InfoWatch, российский разработчик комплексных решений для обеспечения информационной безопасности (ИБ) организаций, выступила генеральным спонсором Международной конференции Business Information Security Summit Baku (BIS Summit Baku 2018), которая впервые прошла в Азербайджане.

Участниками мероприятия стали более 140 специалистов, среди которых ведущие ИБ-эксперты и руководители бизнеса из восьми стран СНГ — России, Азербайджана, Казахстана, Грузии, Таджикистана, Республики Беларусь, Киргизии и Узбекистана. Эксперты рассказали об особенностях региональных рынков и обсудили тенденции развития ИБ-отрасли при переходе к цифровой экономике.

По словам вице-президента ГК InfoWatch, генерального директора Attack Killer Рустэма Хайретдинова, в условиях развития цифровой экономики представители бизнеса осознали, что внимание к вопросам информационной безопасности не только не препятствует развитию, но и открывает для компаний новые возможности.

«Обеспечение безопасности информационных активов предприятия сегодня становится конкурентным преимуществом, — рассказал Рустэм Хайретдинов. — Многие компании из стран СНГ не могут выйти на зарубежные рынки из-за того, что не соответствуют требованиям безопасности местных регуляторов и партнеров, теряют из-за этого деньги. Поэтому бизнес все чаще обращается к ИБ-вендорам за экспертизой и комплексными решениями по защите информации».

Участники мероприятия сошлись во мнении, что развитию ИБ-отрасли в странах СНГ препятствует нехватка квалифицированных специалистов и низкий уровень цифровой гигиены в обществе. В частности, Олег Биль, представитель РГП «Государственная техническая служба» (Казахстан), отметил, что следует существенно повышать уровень киберграмотности  персонала организаций, начиная с рядовых сотрудников и заканчивая привилегированными пользователями, руководителями, у которых есть доступ к ценным информационным активам предприятия.

В рамках мастер-класса «Поведенческие паттерны в информационной безопасности» Рустэм Хайретдинов рассказал о том, как технологии анализа, основанные на машинном обучении и искусственном интеллекте, позволяют решать прикладные задачи бизнеса в области кадровой и финансовой политики организации. Например, решение InfoWatch Prediction позволяет заранее спрогнозировать намерение сотрудника уволиться, и минимизировать для компании связанные с этим риски ИБ.

Подпишитесь на новости

Такси для россиян: на линию выпускают водителей без прав, с левыми учётками

За двумя нажатиями в приложении может скрываться цепочка из пяти компаний, а кто отвечает за водителя и пассажира — попробуй разберись. Российский рынок такси оброс серыми посредниками, через которых на линию выходят люди с поддельными аккаунтами, без необходимого стажа и даже без российских водительских прав.

Как выяснили «Известия», между агрегатором и таксистом могут находиться диспетчерские, автопарки, ИП и так называемые подключашки.

Последние обещают оформить доступ к сервису за несколько дней, иногда требуя от кандидата только селфи и аванс. Готовый аккаунт водителя можно купить в интернете за 3-7 тыс. рублей.

Показательным стал случай в Одинцове, где таксист отказался везти ветерана СВО с инвалидностью. Поддержка предложила промокод на 100 рублей, водителя позднее депортировали, а проверка обнаружила настоящий корпоративный лабиринт.


Машина принадлежала одной фирме, к агрегатору была подключена через ИП, не числившееся в реестре перевозчиков, а сам водитель официально сотрудником посредника не являлся.

По данным материала, в реестре ФГИС «Такси» находится более 900 тыс. автомобилей, при этом свыше 1,5 млн водителей могут работать в серой зоне. Ежедневно россияне совершают около 10 млн поездок на такси.

Цена такой юридической матрёшки измеряется не только нервами. В 2025 году произошло более 3,1 тыс. ДТП с участием такси: погибли 143 человека, ещё свыше 3,8 тыс. пострадали. При этом суды по-разному определяют виновного: где-то отвечает агрегатор, где-то автопарк, а иногда — только водитель.

Эксперты предлагают закрепить за агрегаторами статус перевозчиков, обязать их проверять машины и водителей и установить солидарную ответственность.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru